
<pat:PatentPublication xmlns:pat="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Patent" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:com="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Common" com:st96Version="V7_0" com:documentFileName="OPENDATAST96_PT_CZ_DIFF_PUV2025-43074.xml" com:languageCode="cs" xsi:schemaLocation="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Patent https://isdv.upv.gov.cz/doc/xsd/ST96/PatentPublication_V7_0.xsd">
 <com:IPOfficeCode>CS</com:IPOfficeCode>
 <pat:BibliographicData com:st96Version="V7_0" com:officeCode="CZ">
  <pat:PatentPublicationIdentification>
   <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
   <pat:PublicationNumber>38865</pat:PublicationNumber>
   <com:PatentDocumentKindCode>U1</com:PatentDocumentKindCode>
   <com:PublicationDate>2025-10-07</com:PublicationDate>
  </pat:PatentPublicationIdentification>
  <pat:ApplicationIdentification>
   <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
   <com:ApplicationNumber>
    <com:ApplicationNumberText>2025-43074</com:ApplicationNumberText>
   </com:ApplicationNumber>
   <com:FilingLanguageCode>cs</com:FilingLanguageCode>
   <pat:ApplicationFilingCategory>National</pat:ApplicationFilingCategory>
   <pat:FilingDate>2025-08-01</pat:FilingDate>
  </pat:ApplicationIdentification>
  <pat:PriorityClaimBag>
   <pat:PriorityClaim com:sequenceNumber="1">
    <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
    <pat:FilingDate>2025-08-01</pat:FilingDate>
    <pat:ApplicationFilingCategory>National</pat:ApplicationFilingCategory>
   </pat:PriorityClaim>
  </pat:PriorityClaimBag>
  <pat:PatentClassificationBag>
   <pat:CPCClassificationBag>
    <pat:MainCPC>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20130101</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>01</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>7</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>06</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>F</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20250916</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
    </pat:MainCPC>
    <pat:FurtherCPC>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20130101</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>01</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>21</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>00</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20250916</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
    </pat:FurtherCPC>
   </pat:CPCClassificationBag>
   <pat:IPCRClassificationBag>
    <pat:IPCRClassification com:sequenceNumber="1">
     <pat:ClassificationVersionDate>20060101</pat:ClassificationVersionDate>
     <pat:PatentClassificationLevelCode>A</pat:PatentClassificationLevelCode>
     <com:SymbolPositionCode>F</com:SymbolPositionCode>
     <pat:IPCClassificationValueCode>I</pat:IPCClassificationValueCode>
     <pat:ActionDate>20250916</pat:ActionDate>
     <pat:IPCClassificationStatusCode>B</pat:IPCClassificationStatusCode>
     <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
     <pat:Section>E</pat:Section>
     <pat:Class>01</pat:Class>
     <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
     <pat:MainGroup>7</pat:MainGroup>
     <pat:Subgroup>06</pat:Subgroup>
    </pat:IPCRClassification>
    <pat:IPCRClassification com:sequenceNumber="2">
     <pat:ClassificationVersionDate>20060101</pat:ClassificationVersionDate>
     <pat:PatentClassificationLevelCode>A</pat:PatentClassificationLevelCode>
     <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
     <pat:IPCClassificationValueCode>I</pat:IPCClassificationValueCode>
     <pat:ActionDate>20250916</pat:ActionDate>
     <pat:IPCClassificationStatusCode>B</pat:IPCClassificationStatusCode>
     <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
     <pat:Section>E</pat:Section>
     <pat:Class>01</pat:Class>
     <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
     <pat:MainGroup>21</pat:MainGroup>
     <pat:Subgroup>00</pat:Subgroup>
    </pat:IPCRClassification>
   </pat:IPCRClassificationBag>
  </pat:PatentClassificationBag>
  <pat:InventionTitleBag>
   <pat:InventionTitle com:languageCode="cs" pat:inventionTitleCategory="In grant publication">Tramvajová výměna</pat:InventionTitle>
   <pat:InventionTitle com:languageCode="en" pat:inventionTitleCategory="In grant publication">A tramway switch</pat:InventionTitle>
  </pat:InventionTitleBag>
  <pat:ClaimTotalQuantity>1</pat:ClaimTotalQuantity>
  <pat:PartyBag>
   <pat:ApplicantBag>
    <pat:Applicant>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:OrganizationName>
        <com:OrganizationStandardName>Pražská strojírna a.s.</com:OrganizationStandardName>
       </com:OrganizationName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Praha 9, Vinoř</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:Applicant>
   </pat:ApplicantBag>
   <pat:InventorBag>
    <pat:Inventor>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:PersonName>
        <com:PersonFullName>anonymizováno/anonymized</com:PersonFullName>
       </com:PersonName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Praha 9, Vinoř</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:Inventor>
    <pat:Inventor>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:PersonName>
        <com:PersonFullName>anonymizováno/anonymized</com:PersonFullName>
       </com:PersonName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Praha 9, Vinoř</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:Inventor>
   </pat:InventorBag>
   <pat:RegisteredPractitionerBag>
    <pat:RegisteredPractitioner com:sequenceNumber="1">
     <pat:RegisteredPractitionerCategory>Agent</pat:RegisteredPractitionerCategory>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:OrganizationName>
        <com:OrganizationStandardName>Patent-K s.r.o.</com:OrganizationStandardName>
       </com:OrganizationName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Praha 5, Stodůlky</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:RegisteredPractitioner>
   </pat:RegisteredPractitionerBag>
  </pat:PartyBag>
  <com:FilingLanguageCode>cs</com:FilingLanguageCode>
  <com:PublicationLanguageCode>cs</com:PublicationLanguageCode>
 </pat:BibliographicData>
 <pat:Description xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0" com:id="desc" com:languageCode="cs">
  <com:P com:pNumber="1">
   <com:B>Tramvajová výměna</com:B>
  </com:P>
  <com:P com:pNumber="2"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="3"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="4">Oblast techniky </com:P>
  <com:P com:pNumber="5"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="6">Technické řešení se týká výměny určené pro tramvajový provoz a řeší bezpečné a pevné upevnění výměnného jazyka tramvajové výměny. Řešení umožňuje snadnou výměnu ojetého či poškozeného jazyka výměny za nový jazyk, a to jednoduchou demontáží ojetého či poškozeného jazyka a montáží nového jazyka, a to prostou operativní mechanickou výměnou bez stavebních prací a se zachováním výměny v tramvajovém svršku. </com:P>
  <com:P com:pNumber="7"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="8"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="9">Dosavadní stav techniky </com:P>
  <com:P com:pNumber="10"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="11">Účinnost, bezpečnost a plynulost tramvajové dopravy je zásadně ovlivněna bezpečným průjezdem tramvajových souprav výhybkami, které umožňují jízdu tramvajových vozidel do předepsaného směru. Na bezpečný průjezd výměnami mají kritický vliv jazyky výměny, především jejich geometrická správnost a boční a výškové ojetí jazyků dané frekvencí provozu. Porucha, poškození či ojetí jazyka výměny pak má vliv na plynulost tramvajové dopravy. Jazyky výměny jsou otírány koly tramvajových souprav a při dosažení kritické předepsané veličiny – výškové ojetí jazyka výměny či nadměrné boční ojetí jazyka – musí být vyměněny za nové, případně musí být vyměněna celá tramvajová výměna, pokud není možné vyměnit pouze samotný jazyk. </com:P>
  <com:P com:pNumber="12"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="13">Ze spisu CZ 2008-467 A3 je známo technické řešení výměnného pružného jazyka v tramvajové výměně vyznačujícího se především upevněním jazyka pomocí jazykové příchytky a šroubů ve své kořenové části v těle bloku výměny. Nevýhodou tohoto řešení je především nepřímé upevnění jazyka za použití dalších dílců jako např. jazykové příchytky. To nutně vede ke složitější a méně operativní výměně jazyka ve výměně.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="14"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="15">Dalším možným používaným řešením je použití narážecího klínu, který samosvorně drží jazyk v kořenové části. Nevýhodou je degradace povrchu a vzájemné slepení povrchu korozí klínu, jazyka a bloku, které v některých případech znemožňuje demontáž jazyka. </com:P>
  <com:P com:pNumber="16"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="17"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="18">Podstata technického řešení </com:P>
  <com:P com:pNumber="19"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="20">Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny tramvajovou výměnou obsahující žlábkovou kolejnici, ke které je připojen výměnný jazyk, podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že výměnný jazyk je uložen v drážce adaptéru připojeného ke konci kolejnice, přičemž drážka adaptéru má lichoběžníkové stěny a výměnný jazyk je k adaptéru upevněn šroubovými spoji v drážce adaptéru a na spodní ploše výměnného jazyka a dna adaptéru je spoj pero-drážka pro zachycení podélných sil. </com:P>
  <com:P com:pNumber="21"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="22">Cílem tohoto technického řešení je vyvinout přímý systém upevnění jazyka do výměny bez dalších dílců jako např. jazykové příchytky a to tak, aby bylo možno opakovaně operativně a v krátkém časovém úseku vyměnit jazyk bez zásahu do konstrukce výměny a tím umožnit plynulost a bezpečnost tramvajové dopravy. </com:P>
  <com:P com:pNumber="23"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="24">Dalším cílem tohoto technického řešení je vyvinout systém upevnění jazyka, který svým vhodným designem zajistí pevné a bezpečné upevnění jazyka, přičemž šroubové spoje budou namáhány pouze tahově. Veškeré síly a ohybové momenty při přestavování jazyka budou zachyceny pevnou robustní konstrukcí vhodného uložení jazyka v adaptéru. Podélné síly na jazyk výhybky vyvolané bržděním či akcelerací vozidla budou bezpečně přeneseny pomocí vhodného designu adaptéru do konstrukce výměny bez toho, že by šroubové spojení bylo namáháno na střih či ohyb. Uvolněním šroubových spojů dochází k uvolnění jazyka a není potřebné silové uvolnění klínu, případně obdobného zařízení. Zároveň toto řešení nezpůsobuje deformaci v prostoru kořene jazyka a není tak potřebné používat klíny a upínací prvky atypických rozměrů. </com:P>
  <com:P com:pNumber="25"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="26">Lichoběžníkové stěny adaptéru zajišťují, že šroubový spoj vtahuje jazyk do klínové drážky do správné polohy. Při uvolnění šroubových spojů má jazyk omezenou možnost zvedat se nahoru a snižuje se tak možnost poškození celého uzlu uchycení jazyka. </com:P>
  <com:P com:pNumber="27"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="28"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="29">Objasnění výkresů </com:P>
  <com:P com:pNumber="30"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="31">Technické řešení je znázorněno na výkresech, kde ukazuje obr. 1a celkovou sestavu smontovaného pružného výměnného jazyka tramvajové výměny v bokorysu a obr. 1b v půdorysu a obr. 2a řez touto sestavou v rovině A-A a obr. 2b řez rovinou B-B. Znázornění použití výměnného pružného jazyka upevněného v tramvajové výměně je zobrazeno na obr. 3 a jednotlivé dílce výměnného jazyka při jeho výměně jsou zobrazeny na obr. 4. </com:P>
  <com:P com:pNumber="32"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="33"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="34">Příklad uskutečnění technického řešení </com:P>
  <com:P com:pNumber="35"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="36">Výměnný pružný jazyk 2 tramvajové výměny je umístěn v adaptéru 3 jazyka 2, který je opatřen vhodnou drážkou s lichoběžníkovými paralelními stěnami. Jazyk 2 je vložen do této vhodné drážky pod vhodným úhlem a je pevně přišroubován šroubovými spoji 4. Vhodně tvarovaná drážka zachycuje boční síly a ohybové momenty vznikající při přestavování pružného jazyka 2. Tato vhodně navržená drážka pro vložení jazyka 2 se vyznačuje paralelními stěnami s vhodným bočním úklonem. Boční úklon zajišťuje, že jazyk je díky šroubovým spojům vtahován do klínové drážky a je tím pádem vždy bezpečně dotlačován na dno adaptéru, co zajišťuje jeho správnou polohu a funkci. Drážka s bočním úklonem rovněž zajišťuje správné polohování jazyka i v případě, že šroubové spoje nebudou správně dotažené, případně ž dojde k jejich uvolnění. </com:P>
  <com:P com:pNumber="37"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="38">Podélné síly působící na jazyk 2 při akceleraci či brzdění tramvajového vozidla jsou zachyceny spojem 5 pero-drážka, kde pero je uloženo válcovou částí do otvoru ve dně drážky adaptéru 3. Toto spojení je tedy typu pero-drážka. Ve spodní části jazyka 2 je vyfrézovaná drážka pro pero. </com:P>
  <com:P com:pNumber="39"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="40">K adaptéru 3 jazyka 2 je přivařena návazná žlábková kolejnice 1. Sestavený stav vloženého jazyka 2 do tramvajové výměny s adaptérem 3 zobrazuje obr. 3. </com:P>
  <com:P com:pNumber="41"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="42">Obr. 4 zobrazuje jednotlivé dílce tvořící sestavu spoje při výměně jazyka 2. </com:P>
  <com:P com:pNumber="43"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="44">Upevnění výměnného jazyka 2 do výměny je vhodně navrženo tak, aby bylo možno opakovaně vyměnit jazyk 2 ve výměně. Využití vhodně navrženého upevnění jazyka 2 v drážce adaptéru 3 umožňuje použití širokého spektra různých materiálů a tím umožňuje zefektivnit výrobu, snížit opotřebení a tím omezit údržbu. Jazyk 2 je ve výměně přestavován do požadovaného směru za pomoci výhybkového systému, případně koly tramvaje. Upevnění jazyka 2 v adaptéru zajišťuje správnou geometrii výměny a plynulost průjezdu při obou polohách jazyka 2. Výměna jazyka 2 probíhá v několika krocích:  </com:P>
  <com:P com:pNumber="45"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="46">demontáž vík krycích skříněk adaptéru; </com:P>
  <com:P com:pNumber="47">uvolnění šroubových spojů; </com:P>
  <com:P com:pNumber="48">vysunutí jazyka z adaptéru a jeho vytažení z dutiny výměny; </com:P>
  <com:P com:pNumber="49">vložení nového jazyka; </com:P>
  <com:P com:pNumber="50">sešroubování spoje a dotažení šroubů na předepsaný moment; </com:P>
  <com:P com:pNumber="51">zakrytí skříněk víky a dotažení šrouby. </com:P>
  <com:P com:pNumber="52"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="53"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="54">Průmyslová využitelnost </com:P>
  <com:P com:pNumber="55"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="56">Tramvajová výměna podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění při stavbě nových a rekonstrukci stávajících tramvajových tratí.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="57"> </com:P>
 </pat:Description>
 <pat:Claims xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0">
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>1</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Tramvajová výměna obsahuje žlábkovou kolejnici (1), ke které je připojen výměnný jazyk (2), 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že výměnný jazyk (2) je uložen v drážce adaptéru (3) připojeného ke konci kolejnice (1), přičemž drážka adaptéru (3) má lichoběžníkové stěny a výměnný jazyk (2) je k adaptéru (3) upevněn šroubovými spoji (4) v drážce adaptéru (3) a na spodní ploše výměnného jazyka (2) a dně adaptéru (3) je spoj (5) pero-drážka pro zachycení podélných sil.
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
 </pat:Claims>
 <pat:Drawings xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0">
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>1</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-1" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>26149845s68qpuov89mfmeo2ut.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>2</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-2" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2614984hvi9prwy5l4mfmep8p8.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>3</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-3" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2614984rj30onw0woqmfmeq03f.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>4</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-4" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2614984q4hc80c32hmfmeql2u.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>5</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-5" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2614984e7gno2ej4samfmer3ts.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>6</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-6" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2614984h0j8gh2h388mfmerl1h.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
 </pat:Drawings>
</pat:PatentPublication>