
<pat:PatentPublication xmlns:pat="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Patent" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:com="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Common" com:st96Version="V7_0" com:documentFileName="OPENDATAST96_PT_CZ_DIFF_PV2024-457.xml" com:languageCode="cs" xsi:schemaLocation="http://www.wipo.int/standards/XMLSchema/ST96/Patent https://isdv.upv.gov.cz/doc/xsd/ST96/PatentPublication_V7_0.xsd">
 <com:IPOfficeCode>CS</com:IPOfficeCode>
 <pat:BibliographicData com:st96Version="V7_0" com:officeCode="CZ">
  <pat:PatentPublicationIdentification>
   <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
   <pat:PublicationNumber>310651</pat:PublicationNumber>
   <com:PatentDocumentKindCode>B6</com:PatentDocumentKindCode>
   <com:PublicationDate>2026-03-18</com:PublicationDate>
  </pat:PatentPublicationIdentification>
  <pat:ApplicationIdentification>
   <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
   <com:ApplicationNumber>
    <com:ApplicationNumberText>2024-457</com:ApplicationNumberText>
   </com:ApplicationNumber>
   <com:FilingLanguageCode>cs</com:FilingLanguageCode>
   <pat:ApplicationFilingCategory>National</pat:ApplicationFilingCategory>
   <pat:FilingDate>2024-11-27</pat:FilingDate>
  </pat:ApplicationIdentification>
  <pat:PriorityClaimBag>
   <pat:PriorityClaim com:sequenceNumber="1">
    <com:IPOfficeCode>CZ</com:IPOfficeCode>
    <pat:FilingDate>2024-11-27</pat:FilingDate>
    <pat:ApplicationFilingCategory>National</pat:ApplicationFilingCategory>
   </pat:PriorityClaim>
  </pat:PriorityClaimBag>
  <pat:PatentClassificationBag>
   <pat:CPCClassificationBag>
    <pat:MainCPC>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20140701</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>05</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>85</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>26</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>F</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
    </pat:MainCPC>
    <pat:FurtherCPC>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20140701</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>05</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>83</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>16</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20140701</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>05</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>81</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>00</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20130101</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>05</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>83</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>18</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20260105</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>EP</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
     <pat:CPCClassification>
      <pat:ClassificationVersionDate>20130101</pat:ClassificationVersionDate>
      <pat:CPCSection>E</pat:CPCSection>
      <pat:Class>05</pat:Class>
      <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
      <pat:MainGroup>81</pat:MainGroup>
      <pat:Subgroup>21</pat:Subgroup>
      <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
      <pat:CPCClassificationValueCode>I</pat:CPCClassificationValueCode>
      <pat:ActionDate>20260105</pat:ActionDate>
      <pat:GeneratingOfficeCode>EP</pat:GeneratingOfficeCode>
      <pat:CPCClassificationStatusCode>B</pat:CPCClassificationStatusCode>
      <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     </pat:CPCClassification>
    </pat:FurtherCPC>
   </pat:CPCClassificationBag>
   <pat:IPCRClassificationBag>
    <pat:IPCRClassification com:sequenceNumber="1">
     <pat:ClassificationVersionDate>20140101</pat:ClassificationVersionDate>
     <pat:PatentClassificationLevelCode>A</pat:PatentClassificationLevelCode>
     <com:SymbolPositionCode>F</com:SymbolPositionCode>
     <pat:IPCClassificationValueCode>I</pat:IPCClassificationValueCode>
     <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
     <pat:IPCClassificationStatusCode>B</pat:IPCClassificationStatusCode>
     <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
     <pat:Section>E</pat:Section>
     <pat:Class>05</pat:Class>
     <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
     <pat:MainGroup>85</pat:MainGroup>
     <pat:Subgroup>26</pat:Subgroup>
    </pat:IPCRClassification>
    <pat:IPCRClassification com:sequenceNumber="2">
     <pat:ClassificationVersionDate>20140101</pat:ClassificationVersionDate>
     <pat:PatentClassificationLevelCode>A</pat:PatentClassificationLevelCode>
     <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
     <pat:IPCClassificationValueCode>I</pat:IPCClassificationValueCode>
     <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
     <pat:IPCClassificationStatusCode>B</pat:IPCClassificationStatusCode>
     <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
     <pat:Section>E</pat:Section>
     <pat:Class>05</pat:Class>
     <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
     <pat:MainGroup>83</pat:MainGroup>
     <pat:Subgroup>16</pat:Subgroup>
    </pat:IPCRClassification>
    <pat:IPCRClassification com:sequenceNumber="3">
     <pat:ClassificationVersionDate>20140101</pat:ClassificationVersionDate>
     <pat:PatentClassificationLevelCode>A</pat:PatentClassificationLevelCode>
     <com:SymbolPositionCode>L</com:SymbolPositionCode>
     <pat:IPCClassificationValueCode>I</pat:IPCClassificationValueCode>
     <pat:ActionDate>20250526</pat:ActionDate>
     <pat:IPCClassificationStatusCode>B</pat:IPCClassificationStatusCode>
     <pat:PatentClassificationDataSourceCode>H</pat:PatentClassificationDataSourceCode>
     <pat:GeneratingOfficeCode>CZ</pat:GeneratingOfficeCode>
     <pat:Section>E</pat:Section>
     <pat:Class>05</pat:Class>
     <pat:Subclass>B</pat:Subclass>
     <pat:MainGroup>81</pat:MainGroup>
     <pat:Subgroup>00</pat:Subgroup>
    </pat:IPCRClassification>
   </pat:IPCRClassificationBag>
  </pat:PatentClassificationBag>
  <pat:InventionTitleBag>
   <pat:InventionTitle com:languageCode="cs" pat:inventionTitleCategory="In grant publication">Automobilový zámek</pat:InventionTitle>
   <pat:InventionTitle com:languageCode="en" pat:inventionTitleCategory="In grant publication">A car lock</pat:InventionTitle>
  </pat:InventionTitleBag>
  <pat:ReferenceCitationBag>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0001">
     <com:PatentCitationText>(Boeco Boeddecker &amp; Co. GmbH, Magna Boeco GmbH), 27.02.2020</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0002">
     <com:PatentCitationText>(Asmo Co. Ltd.), 08.06.2006</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0003">
     <com:PatentCitationText>(Brano a.s.), 11.08.2021</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0004">
     <com:PatentCitationText>(Brano a.s.), 09.10.2024</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0005">
     <com:PatentCitationText>(Brano a.s.), 22.11.2022</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
   <pat:ReferenceCitation>
    <com:PatentCitation com:id="pcit0006">
     <com:PatentCitationText>(Brano a.s.), 29.12.2021</com:PatentCitationText>
    </com:PatentCitation>
   </pat:ReferenceCitation>
  </pat:ReferenceCitationBag>
  <pat:ClaimTotalQuantity>7</pat:ClaimTotalQuantity>
  <pat:PartyBag>
   <pat:ApplicantBag>
    <pat:Applicant>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:OrganizationName>
        <com:OrganizationStandardName>BRANO a.s.</com:OrganizationStandardName>
       </com:OrganizationName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Hradec nad Moravicí</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:Applicant>
   </pat:ApplicantBag>
   <pat:InventorBag>
    <pat:Inventor>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:PersonName>
        <com:PersonFullName>anonymizováno/anonymized</com:PersonFullName>
       </com:PersonName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Chuchelná</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:Inventor>
   </pat:InventorBag>
   <pat:RegisteredPractitionerBag>
    <pat:RegisteredPractitioner com:sequenceNumber="1">
     <pat:RegisteredPractitionerCategory>Agent</pat:RegisteredPractitionerCategory>
     <com:Contact>
      <com:Name>
       <com:OrganizationName>
        <com:OrganizationStandardName>FISCHER IP s.r.o.</com:OrganizationStandardName>
       </com:OrganizationName>
      </com:Name>
      <com:PostalAddressBag>
       <com:PostalAddress>
        <com:PostalStructuredAddress>
         <com:CityName>Praha 2, Nové Město</com:CityName>
         <com:CountryCode>CZ</com:CountryCode>
        </com:PostalStructuredAddress>
       </com:PostalAddress>
      </com:PostalAddressBag>
     </com:Contact>
    </pat:RegisteredPractitioner>
   </pat:RegisteredPractitionerBag>
  </pat:PartyBag>
  <com:FilingLanguageCode>cs</com:FilingLanguageCode>
  <com:PublicationLanguageCode>cs</com:PublicationLanguageCode>
 </pat:BibliographicData>
 <pat:Description xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0" com:id="desc" com:languageCode="cs">
  <com:P com:pNumber="1">
   <com:B>Automobilový zámek</com:B>
  </com:P>
  <com:P com:pNumber="2"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="3"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="4">Oblast techniky </com:P>
  <com:P com:pNumber="5"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="6">Vynález se týká automobilového zámku, zejména pro víko nebo dveře karoserie, zahrnujícího pouzdro se západkou ve tvaru páky, uloženou výkyvně na západkovém čepu v záběru s rohatkou výkyvnou kolem rohatkového čepu mezi polohou otevřenou a zavřenou a opatřenou vinutou pružinou pro uvedení rohatky do polohy otevřené a tvarovým záchytným vybráním vytvořeným mezi radiálními rameny pro zachycení záchytného třmenu karoserie vozidla. </com:P>
  <com:P com:pNumber="7"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="8"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="9">Dosavadní stav techniky </com:P>
  <com:P com:pNumber="10"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="11">Pro zavírání automobilových zadních dveří a vík zavazadlového prostoru jsou převážně užívány teleskopické trubky, které jsou uspořádány mezi dveřmi nebo víkem a pevnou částí karoserie, a které jsou do sebe vzájemně zasunovány pomocí elektromotoru, vřetena a vřetenové matice. Zavírání probíhá silovým působením elektromotoru do přivřené polohy dveří nebo víka. Z polohy přivřené do polohy plně zajištěné jsou dveře nebo víko dotahovány zámkem, uspořádaným na dveřích nebo víku. Zámky pro zavírání a otevírání automobilových zadních dveří a vík zavazadlového prostoru mají typicky dvě funkce: Funkci nuceného pohybu rohatky z částečně zajištěné do plně zajištěné polohy a odblokovací funkci pro odemknutí dveří nebo víka. </com:P>
  <com:P com:pNumber="12"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="13">Z dokumentu DE 102004036654 je známo zařízení pro automatické zavírání dveří vozidla, zejména zadních dveří motorového vozidla nebo bočních dveří motorového vozidla, obsahující pohon, kterým lze dveře vozidla převést z částečně zajištěné předzamykací polohy do plně zajištěné koncové zamčené polohy. Zařízení obsahuje dorazový prvek, který je převoditelný z polohy blokovací, ve které brání převedení dveří vozidla do jejich zavřené polohy, do polohy uvolňovací, ve které umožňuje převedení dveří vozidla do jejich zavřené polohy. Dorazový prvek může být posuvný automaticky, silovým pohonem, např. výkyvnou pákou. Dorazový prvek ve své blokovací poloze zasahuje přímo nebo nepřímo do dráhy pohybu dveří vozidla. Dveře vozidla jsou v předzamykací poloze a v koncové zamykací poloze aretovatelné. Zařízení pouze zabraňuje nežádoucímu působení příliš velké zavírací síly.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="14"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="15">Z dokumentu DE 19736445 je znám automobilový zámek s elektromotorem pro pohon ovládacího kola, které je spojeno táhlem s ovládací vačkou zámku, uloženou výkyvně na nosném hřídeli, na němž je rovněž výkyvně uložena rohatka. Ovládací vačka má v zásadě tvar L se dvěma rameny a je výkyvná z neutrální polohy doleva nebo doprava. Rohatka je uveditelná do částečně zajištěné nebo plně zajištěné polohy. Na obvodu rohatky jsou vytvořena dorazová vybrání, do nichž postupně zasahují výstupky dvou západek, uložených výkyvně vně rohatky. První západka je uložena výkyvně na volném konci jednoho ramene ovládací vačky a druhá západka je uložena výkyvně na čepu spojeném s pouzdrem zámku. Rohatka je na svém obvodu je opatřena tvarovým vybráním pro zachycení a uzamčení záchytného oka spojeného pevně s karoserií. Když záchytné oko dosedne do tvarového vybrání rohatky, rohatka se otočí proti směru hodinových ručiček proti předepínací tlačné síle vinuté pružiny do částečně zajištěné polohy a první západka zapadne do prvního záběrového vybrání na obvodu rohatky. V částečně zajištěné poloze rohatky způsobí otáčení ovládacího kola proti směru hodinových ručiček posunutí ovládací vačky o jeden cyklus zpět. Při této operaci je druhá západka z napůl zaskočené polohy zasunuta do druhé západkové drážky a rohatka se převede z částečně zajištěné polohy do plně zajištěné polohy. V plně zajištěné poloze rohatky je v záběru s obvodem rohatky druhá západka. Operace zavírání z částečně zajištěné polohy do plně zajištěné polohy a operace odemykání dveří nebo víka jsou prováděny společným ovladačem tvořeným ovládací vačkou. V částečně zajištěné poloze dveří nebo víka se záchytný třmen dveří nebo víka nachází ve výřezu rohatky mezi jejími radiálními rameny. V částečně zajištěné poloze může být mezi dveřmi nebo víkem a karoserií překážka, která zabrání dalšímu dotažení rohatky z částečně zajištěné do plně zajištěné polohy. Dveře nebo víko se musí znovu otevřít a celý proces zajištění zámku do částečně zajištěné polohy musí být opakován, aby mohl být proces zavření do plně zajištěné polohy uskutečněn. Znovuotevření a opakování procesu zavírání dveří nebo víka je nežádoucí komplikací. </com:P>
  <com:P com:pNumber="16"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="17"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="18">Podstata vynálezu </com:P>
  <com:P com:pNumber="19"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="20">Cílem vynálezu je automobilový zámek pro automobilové dveře a víko, který umožní dotažení dveří nebo víka z polohy přivřené do polohy plně zajištěné, avšak při výskytu překážky mezi dveřmi nebo víkem a pevnou částí karoserie nezahájí proces dotahování, ponechá dveře nebo víko v poloze přivřené a umožní, aby proces dotahování byl po odstranění překážky mezi dveřmi nebo víkem a pevnou částí karoserie opakován. </com:P>
  <com:P com:pNumber="21"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="22">Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje automobilový zámek podle nároků 1 až 7, zahrnující pouzdro se západkou ve tvaru páky, uloženou výkyvně na západkovém čepu v záběru s rohatkou výkyvnou kolem rohatkového čepu mezi polohou otevřenou a zavřenou a opatřenou vinutou pružinou pro uvedení rohatky do polohy otevřené a tvarovým záchytným vybráním vytvořeným mezi radiálními rameny pro zachycení záchytného třmenu karoserie vozidla, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že souose s rohatkou je výkyvně uložen silově hnatelný dotahovací věnec s unášecím výstupkem, na rohatce je výkyvně uložena dotahovací západka s dotahovacím výstupkem, výkyvná do záběru dotahovacího výstupku s unášecím výstupkem dotahovacího věnce a v pouzdře je uspořádán prostředek pro vychýlení dotahovací západky ze zásahu dotahovacího výstupku do dráhy unášecího výstupku dotahovacího věnce. </com:P>
  <com:P com:pNumber="23"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="24">S výhodou může být prostředek pro vychýlení dotahovací západky ze zásahu dotahovacího výstupku do dráhy unášecího výstupku dotahovacího věnce tvořen vodicím elementem uloženým v pouzdře a opatřeným vodicí plochou v záběru s vodicím výstupkem vytvořeným na vodicím rameni dotahovací západky. S výhodou může být vodicí element uspořádán na vodicí páce uložené v pouzdře výkyvně. S výhodou může být vodicí páka výkyvná mezi polohou výchozí v dorazu k opěrnému výstupku spojenému pevně s pouzdrem a polohou úhlově vzdálenou od opěrného výstupku proti silovému působení vinuté pružiny.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="25"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="26">S výhodou může být vodicí element uložen v pouzdře posuvně mezi polohou výchozí v záběru s dorazem spojeným pevně s pouzdrem a polohou vzdálenou od dorazu proti silovému působení pružiny. S výhodou může být unášecí výstupek dotahovacího věnce uspořádán na jedné straně radiálního unášecího ramene dotahovacího věnce, jehož druhá protilehlá strana je opatřena ve směru radiálním zaoblenou opěrnou plochou pro záběr se záchytným třmenem. S výhodou může být dotahovací západka opatřena zádržným ramenem s axiálně směřujícím zádržným výstupkem, který je v záběru s radiálním zádržným výstupkem vytvořeným na rohatce. </com:P>
  <com:P com:pNumber="27"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="28"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="29">Objasnění výkresů </com:P>
  <com:P com:pNumber="30"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="31">Automobilový zámek podle vynálezu je objasněn na výkresech, na kterých značí: </com:P>
  <com:P com:pNumber="32"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="33">obr. 1 automobilový zámek v poloze otevřené, dotahovací západka mimo záběr s vodicím elementem, </com:P>
  <com:P com:pNumber="34"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="35">obr. 2 automobilový zámek v poloze před částečným zajištěním, dotahovací západka v přechodu do záběru s vodicím elementem, </com:P>
  <com:P com:pNumber="36"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="37">obr. 3 automobilový zámek v poloze částečně zajištěné, dotahovací západka v záběru s vodicím elementem, </com:P>
  <com:P com:pNumber="38"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="39">obr. 4 automobilový zámek v poloze částečně zajištěné, dotahovací rameno dotažené bez záběru s dotahovací západkou,  </com:P>
  <com:P com:pNumber="40"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="41">obr. 5 automobilový zámek v přechodu do polohy plně zajištěné, dotahovací západka v přechodu do záběru s dotahovacím ramenem, </com:P>
  <com:P com:pNumber="42"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="43">obr. 6 automobilový zámek v přechodu do polohy plně zajištěné, dotahovací západka v záběru s dotahovacím ramenem, </com:P>
  <com:P com:pNumber="44"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="45">obr. 7 automobilový zámek v poloze plně zajištěné, dotahovací západka v záběru s dotahovacím ramenem,  </com:P>
  <com:P com:pNumber="46"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="47">obr. 8 automobilový zámek v přechodu do polohy otevřené, dotahovací západka uvolněná, </com:P>
  <com:P com:pNumber="48"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="49">obr. 9 automobilový zámek s vodicím elementem posuvným v pouzdře, </com:P>
  <com:P com:pNumber="50"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="51">obr. 10 automobilový zámek s vodicím elementem uloženým v pouzdře pevně. </com:P>
  <com:P com:pNumber="52"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="53"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="54">Příklady uskutečnění vynálezu </com:P>
  <com:P com:pNumber="55"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="56">Podle obr. 1 je ve stěně pouzdra 1 zámku uložena výkyvně na západkovém čepu 3 západka 2 a na rohatkovém čepu 5 rohatka 4. Západka 2 ve tvaru páky je v záběru s rohatkou 4, která je na rohatkové čepu 5 výkyvná mezi polohou otevřenou a zavřenou a je opatřena neznázorněnou vinutou pružinou, která uvádí rohatku 4 do polohy otevřené. Rohatka má radiální ramena 6a, 6b, mezi kterými je vytvořeno tvarové záchytné vybrání 8 pro zachycení záchytného třmenu 9 karoserie vozidla. Pouzdro 1 je opatřeno vodicím vybráním 10 pro vedení záchytného třmenu 9 při zavírání a otevírání zámku. Souose s rohatkou 4 je výkyvně uložen dotahovací věnec 11 s radiálním dotahovacím ramenem 12 a radiálním unášecím ramenem 14. Radiální dotahovací rameno 12 je opatřeno na svém konci otvorem 13 pro spojení s neznázorněným převodním mechanismem silově hnaným příkladně elektrickým motorem ve směru otáčení shodném se směrem otáčení rohatky 4 do polohy zavřené, proti silovému působení neznázorněné zkrutné pružiny. Radiální unášecí rameno 14 úhlově posunuté oproti radiálnímu dotahovacímu rameni 12, je opatřeno unášecím výstupkem 15 na straně obrácené do směru otáčení shodnému se směrem otáčení rohatky 4 do polohy zavřené. Na straně unášecího ramene 14, obrácené do směru otáčení shodnému se směrem otáčení rohatky 4 do polohy otevřené je unášecí rameno 14 opatřeno opěrnou plochou 16 zaoblenou ve směru radiálním pro záběr se záchytným třmenem 9. </com:P>
  <com:P com:pNumber="57"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="58">Na rohatce 4, příkladně na jejím rameni 6b, je na úložném čepu 22 uložena výkyvně dotahovací západka 21. Dotahovací západka 21 má radiální rameno 28 na jehož konci je vytvořen dotahovací výstupek 23. Dotahovací západka 21 je výkyvná silovým působením neznázorněné vinuté unášecí pružiny do záběru dotahovacího výstupku 23 s unášecím výstupkem 15 radiálního unášecího ramene 14 dotahovacího věnce 11. Na dotahovací západce 21 je vytvořeno vodicí rameno 24, které je zakončeno vodicím výstupkem 25. Vodicí výstupek 25 dotahovací západky 21 je v otevřené poloze rohatky podle obr. 1 skloněný k radiále procházející osou rohatkového čepu 5 a vodicím výstupkem 25, s výhodou v úhlu 40° až 90°. Dotahovací západka 21 je rovněž opatřena radiálním zádržným ramenem 26 se zádržným výstupkem 27, který je silovým působením neznázorněné vinuté pružiny v dorazu k zádržnému výstupku 7 vytvořenému na rameni 6b rohatky 4. Pro vychýlení dotahovací západky 21 ze zásahu dotahovacího výstupku 23 do dráhy unášecího výstupku 15 dotahovacího věnce 11 je v pouzdře 1 uložen prostředek tvořený vodicím elementem 30 opatřeným vodicí plochou 32 v záběru s vodicím výstupkem 25 vytvořeným na vodicím rameni u dotahovací západky 21. Vodicí element 30 je podle obr. 1 uspořádán příkladně na vodicí páce 33 uložené v pouzdře 1 výkyvně. Vodicí páka 33 je s výhodou výkyvná mezi polohou výchozí v dorazu k opěrnému výstupku 34 spojenému pevně s pouzdrem 1 a polohou úhlově vzdálenou od opěrného výstupku 34 proti silovému působení neznázorněné vinuté pružiny. Vodicí element může být uložen v pouzdře 1 s výhodou posuvně nebo v pevném spojení s pouzdrem 1. </com:P>
  <com:P com:pNumber="59"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="60">Na obr. 2 až 7 a 9 až 10 je automobilový zámek podle vynálezu vyobrazen v polohách následujících za sebou při zavírání zámku. Na obr. 8 je automobilový zámek podle vynálezu vyobrazen v poloze při otevírání zámku. </com:P>
  <com:P com:pNumber="61"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="62">Na obr 2 až 8 jsou vyznačeny stejné vztahové značky, jmenovitě: Rohatka 4 s ramenem 6a a s ramenem 6b opatřeným zádržným výstupkem 7; záchytný třmen 9 zasahující do vodicího vybrání 10 pouzdra 1; dotahovací věnec 11 s radiálním dotahovacím ramenem 12 a s radiálním unášecím ramenem 14 s unášecím výstupkem 15 na jedné straně a s opěrnou plochou 16 na straně druhé; dotahovací západka 21 uložená výkyvně na rameni 6b rohatky 4 pomocí úložného čepu 22 a opatřená jednak zádržným ramenem 26 a zádržným výstupkem u pro doraz k zádržnému výstupku 7 ramene 6b a jednak vodicím ramenem 24 s vodicím výstupkem u; vodicí páka 33 s vodicím elementem 30 a vodicí plochou 32 a konečně opěrný výstupek u s vinutou pružinou 35 pro kontakt s dorazem 36. </com:P>
  <com:P com:pNumber="63"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="64">Obr. 2 ukazuje polohu, ve které záchytný třmen 9 zasahuje do vodicího vybrání 10 pouzdra 1, zabírá s radiálním ramenem 6b rohatky 4, která se proti silovému působení zkrutné pružiny otáčí ve směru hodinových ručiček a unáší s sebou dotahovací západku 21, uloženou výkyvně na rameni 6b rohatky 4. Dotahovací západka 21 se svým vodicím výstupkem 25 dostává do záběru s vodicím elementem 30 uspořádaným na vodicí páce 33.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="65"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="66">Vodicí výstupek 25 dotahovací západky 21 skloněný k radiále procházející osou rohatkového čepu 5 a vodicím výstupkem 25 a v důsledku tohoto sklonu se vodicí výstupek 25 vychyluje z výchozí polohy v dorazu k zádržnému výstupku 7 radiálního ramene 6b podle obr. 1 proti směru hodin do polohy zádržného výstupku 27 vzdálené od zádržného výstupku 7. Dotahovací výstupek 23 se tak vychýlí z dráhy unášecího výstupku 15 dotahovacího ramene 14 dotahovacího věnce 11.  </com:P>
  <com:P com:pNumber="67"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="68">Podle obr. 3 je dotahovací výstupek 25 uspořádaný na vodicím rameni 24 v silovém kontaktu, příkladně svojí hranou, s vodicí plochou 32 vodicího elementu 30 vodicí páky 33. Vodicí páka 33 je v dorazu k opěrnému výstupku 34, uloženému pevně v pouzdře 1. Silový kontakt vodicí plochy 32 na vodicí výstupek 25 vodicího ramene 24 způsobuje při otáčení rohatky 4 ve směru hodin, že dotahovací výstupek 23 západky 21 zůstává vychýlen mimo dráhu unášecího výstupku 15 radiálního unášecího ramene 14. Silový kontakt vodicí plochy 32 na vodicí výstupek 25 vodicího ramene 24 může probíhat po celé délce vodicí plochy 32 vodicího elementu 30 při pohybu záchytného třmenu 9 při zavírání zámku. Při zavírání víka nebo dveří se může mezi víko nebo dveře a pevnou část karoserie vklínit překážka, např. lidská ruka nebo libovolný předmět. Z praktických zkušeností lze stanovit, v jaké kritické vzdálenosti víka nebo dveří od pevné části karoserie již nehrozí vklínění uvedené překážky mezi víko nebo dveře a pevnou část karoserie. </com:P>
  <com:P com:pNumber="69"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="70">Obr. 4 ukazuje příkladnou polohu záchytného třmenu 9 při vklínění překážky mezi víko nebo dveře a pevnou část karoserie. Pohyb záchytného třmenu 9 je zastaven v kritické poloze a rohatka 4 zůstává v poloze podle obr. 3. Vodicí výstupek 25 je v silovém kontaktu s vodicím elementem 30 a dotahovací západka 21 zůstává vychýlena ze zásahu dotahovacího výstupku 23 do dráhy unášecího výstupku 15 radiálního unášecího ramene 14 dotahovacího věnce 11. Případná překážka tak není sevřena silovým působením mezi víko nebo dveře a pevnou část karoserie. Radiální dotahovací rameno 12 se přes neznázorněný pákový převod otočí vlivem silového působení např. elektromotoru do polohy zcela dotažené, aniž by došlo k záběru unášecího výstupku 15 radiálního unášecího ramene 14 s dotahovacím výstupkem 23 dotahovací západky 21. Pouhým vratným pohybem radiálního dotahovacího ramene 12 se dotahovací věnec 11 dostane zpět do polohy dle obr. 3. </com:P>
  <com:P com:pNumber="71"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="72">Na obr. 5 je znázorněn zámek při zavírání v poloze záchytného třmenu 9, když mezi víkem nebo dveřmi a pevnou částí karoserie není žádná překážka a vzdálenost mezi víkem nebo dveřmi a pevnou částí karoserie je menší než kritická. Vodicí výstupek 25 vystoupil ze záběru s vodicí plochou 32 vodicího elementu 30 a dotahovací západka se v důsledku neznázorněné vinuté pružiny otáčí ve směru hodinových ručiček ve směru do záběru dotahovacího výstupku 23 s unášecím výstupkem 15 dotahovacího věnce 11. </com:P>
  <com:P com:pNumber="73"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="74">Podle obr. 6 je dotahovací západka 21 svým dotahovacím výstupkem 23 v záběru s unášecím výstupkem 15 dotahovacího věnce 11. </com:P>
  <com:P com:pNumber="75"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="76">Podle obr. 7 je dotahovací věnec 11 s radiálním dotahovacím ramenem 12 silovým působením neznázorněného pákového ústrojí otočen do polohy zcela dotažené a rohatka 4 je plně zajištěna. </com:P>
  <com:P com:pNumber="77"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="78">Na obr. 8 je znázorněn zámek ve fázi otevírání zámku z plně zajištěné polohy podle obr. 7. Radiální dotahovací rameno 12 je neznázorněným pákovým ústrojím uvolněno a silovým působením neznázorněné zkrutné pružiny se vrací proti směru hodinových ručiček postupně do polohy dle obr. 1. V poloze podle obr. 8 je dotahovací západka 21 silovým působením neznázorněné zkrutné pružiny v dorazu svým zádržným výstupkem 27 k zádržnému výstupku 7 radiálního ramene 6b rohatky 4. Rohatka 4 se otáčí v důsledku silového působení neznázorněné zkrutné pružiny ve smyslu proti otáčení hodinových ručiček. </com:P>
  <com:P com:pNumber="79"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="80">Radiální unášecí rameno 14 s opěrnou plochou 16 uvolňuje záchytný třmen 9 do polohy částečně zajištěné. </com:P>
  <com:P com:pNumber="81"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="82">Na obr. 9 je znázorněn zámek s vodicím elementem 31, uloženým v pouzdře 1 posuvně ve vedení 38. Vodicí element 31 je uložen v pouzdře 1 posuvně mezi polohou výchozí v záběru s dorazem 36 spojeným pevně s pouzdrem 1 a polohou vzdálenou od dorazu 36 proti silovému působení pružiny 35. Dotahovací výstupek 25 je v silovém kontaktu, příkladně svojí hranou, s vodicí plochou 32 vodicího elementu 31. Vodicí element 31 je dorazu mezi výstupkem 36 a vedením 38 uloženém pevně v pouzdře 1. Poloha dotahovací západky 21 na obr. 9 odpovídá poloze dotahovací západky 21 na obr. 3. </com:P>
  <com:P com:pNumber="83"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="84">Na obr. 10 je znázorněn zámek s vodicím elementem 29 uloženým v pouzdře pevně. Pevný vodicí element 29 je pomocí neznázorněného šroubu a otvoru 37 spojen pevně se stěnou pouzdra 1. Stejně jako na obr. 3 a obr. 9 je dotahovací výstupek 25 dotahovací západky 21 v silovém kontaktu, příkladně svojí hranou, s vodicí plochou 32 pevného vodicího elementu 29. </com:P>
  <com:P com:pNumber="85"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="86"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="87">Průmyslová využitelnost </com:P>
  <com:P com:pNumber="88"> </com:P>
  <com:P com:pNumber="89">Automobilový zámek podle vynálezu je průmyslově využitelný jako součást karoserie automobilu. </com:P>
  <pat:DrawingDescription>
   <com:P>  1          pouzdro
    
    <com:Br></com:Br>  2          západka
    
    <com:Br></com:Br>  3          západkový čep
    
    <com:Br></com:Br>  4          rohatka
    
    <com:Br></com:Br>  5          rohatkový čep
    
    <com:Br></com:Br>6a, 6b    radiální rameno
    
    <com:Br></com:Br>  7          zádržný výstupek
    
    <com:Br></com:Br>  8          záchytné vybrání
    
    <com:Br></com:Br>  9          záchytný třmen
    
    <com:Br></com:Br>10          vodicí vybrání
    
    <com:Br></com:Br>11          dotahovací věnec
    
    <com:Br></com:Br>12          radiální dotahovací rameno
    
    <com:Br></com:Br>13          otvor                                                    
    
    <com:Br></com:Br>14          radiální unášecí rameno
    
    <com:Br></com:Br>15          unášecí výstupek
    
    <com:Br></com:Br>16          opěrná plocha
    
    <com:Br></com:Br>21          dotahovací západka 
    
    <com:Br></com:Br>22          úložný čep
    
    <com:Br></com:Br>23          dotahovací výstupek
    
    <com:Br></com:Br>24          vodicí rameno
    
    <com:Br></com:Br>25          vodicí výstupek
    
    <com:Br></com:Br>26          zádržné rameno
    
    <com:Br></com:Br>27          zádržný výstupek
    
    <com:Br></com:Br>29          vodicí element pevný
    
    <com:Br></com:Br>30          vodicí element pákový
    
    <com:Br></com:Br>31          vodicí element posuvný
    
    <com:Br></com:Br>32          vodicí plocha
    
    <com:Br></com:Br>33          vodicí páka  
    
    <com:Br></com:Br>34          opěrný výstupek
    
    <com:Br></com:Br>35          pružina 
    
    <com:Br></com:Br>36          výstupek
    
    <com:Br></com:Br>37          otvor
    
    <com:Br></com:Br>38          vedení
   
   </com:P>
  </pat:DrawingDescription>
 </pat:Description>
 <pat:Claims xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0">
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>1</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek, zejména pro víko nebo dveře karoserie, zahrnující pouzdro (1) se západkou (2) ve tvaru páky, uloženou výkyvně na západkovém čepu (3) v záběru s rohatkou (4) výkyvnou kolem rohatkového čepu (5) mezi polohou otevřenou a zavřenou a opatřenou vinutou pružinou pro uvedení rohatky (4) do polohy otevřené a tvarovým záchytným vybráním (8) vytvořeným mezi radiálními rameny (6a, 6b) pro zachycení záchytného třmenu (9) karoserie vozidla, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že souose s rohatkou (4) je výkyvně uložen silově hnatelný dotahovací věnec (11) s unášecím výstupkem (15), na rohatce (4) je výkyvně uložena dotahovací západka (21) s dotahovacím výstupkem (23), výkyvná do záběru dotahovacího výstupku (23) s unášecím výstupkem (15) dotahovacího věnce (11) a v pouzdře (1) je uspořádán prostředek pro vychýlení dotahovací západky (21) ze zásahu dotahovacího výstupku (23) do dráhy unášecího výstupku (15) dotahovacího věnce (11).
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>2</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 1, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že prostředek pro vychýlení dotahovací západky (21) ze zásahu dotahovacího výstupku (23) do dráhy unášecího výstupku (15) dotahovacího věnce (11) je tvořen vodicím elementem (30, 31) uloženým v pouzdře (1) a opatřeným vodicí plochou (30a, 31a) v záběru s vodicím výstupkem (25) vytvořeným na vodicím rameni (24) dotahovací západky (21).
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>3</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 2, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že vodicí element (30) je uspořádán na vodicí páce (33) uložené v pouzdře (1) výkyvně.
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>4</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 3, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že vodicí páka (33) je výkyvná mezi polohou výchozí v dorazu k opěrnému výstupku (34) spojenému pevně s pouzdrem (1) a polohou úhlově vzdálenou od opěrného výstupku (34) proti silovému působení vinuté pružiny.
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>5</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 2, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že vodicí element (31) je uložen v pouzdře (1) posuvně mezi polohou výchozí v záběru s dorazem (36) spojeným pevně s pouzdrem (1) a polohou vzdálenou od dorazu (36) proti silovému působení pružiny (35).
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>6</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 1, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že unášecí výstupek (15) dotahovacího věnce (11) je uspořádán na jedné straně radiálního unášecího ramene (14) dotahovacího věnce (11), jehož druhá protilehlá strana je opatřena ve směru radiálním zaoblenou opěrnou plochou (16) pro záběr se záchytným třmenem (9).
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
  <pat:Claim>
   <pat:ClaimNumber>7</pat:ClaimNumber>
   <pat:ClaimText>Automobilový zámek podle nároku 1, 
    
    <com:B>vyznačující se tím</com:B>, že dotahovací západka (21) je opatřena zádržným ramenem (26) s axiálně směřujícím zádržným výstupkem (27), který je v záběru s radiálním zádržným výstupkem (7) vytvořeným na rohatce (4).
   
   </pat:ClaimText>
  </pat:Claim>
 </pat:Claims>
 <pat:Abstract xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0" com:id="abs-1" com:languageCode="cs">
  <com:P com:pNumber="1">Automobilový zámek zahrnuje pouzdro (1) se západkou (2) ve tvaru páky, uloženou výkyvně na západkovém čepu (3) v záběru s rohatkou (4) výkyvnou kolem rohatkového čepu (5) mezi polohou otevřenou a zavřenou a opatřenou vinutou pružinou (10) pro uvedení rohatky (4) do polohy otevřené a tvarovým záchytným vybráním (8) vytvořeným mezi radiálními rameny (6a, 6b) pro zachycení záchytného třmenu (9) karoserie vozidla. Souose s rohatkou (4) je výkyvně uložen silově hnatelný dotahovací věnec (11) s unášecím výstupkem (15). Na rohatce (4) je výkyvně uložena dotahovací západka (21) s dotahovacím výstupkem (23), výkyvná do záběru dotahovacího výstupku (23) s unášecím výstupkem (15) dotahovacího věnce (11). V pouzdře (1) je uspořádán prostředek pro vychýlení dotahovací západky (21) ze zásahu dotahovacího výstupku (23) do dráhy unášecího výstupku (15) dotahovacího věnce (11).</com:P>
 </pat:Abstract>
 <pat:Drawings xmlns:tbl="http://www.oasis-open.org/tables/exchange/1.0">
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>1</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-1" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>26682019tzpwxfzv0hmjsf90tp.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>2</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-2" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>266820134y7xbh5xshmjsf9eyj.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>3</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-3" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201x1s76f0nmkhmjsfa1c1.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>4</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-4" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201nmk1syg6nylmjsfagat.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>5</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-5" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201fboj0gxtlamjsfb1vi.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>6</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-6" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201j4m751ymu1qmjsfbcwu.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>7</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-7" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201sv6kjjfuqhsmjsfc1xo.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>8</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-8" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201bl2acrx77pmjsfcbwe.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>9</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-9" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>2668201fcwfqjuapknmjsfd093.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
  <pat:Figure>
   <pat:FigureNumber>10</pat:FigureNumber>
   <com:Image com:id="img-10" com:imageContentCategory="Drawing" com:orientationCategory="Landscape">
    <com:ImageFormatCategory>JPEG</com:ImageFormatCategory>
    <com:FileName>26682019auaaffvgimjsfdcng.jpg</com:FileName>
   </com:Image>
  </pat:Figure>
 </pat:Drawings>
</pat:PatentPublication>