<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ep-patent-document SYSTEM "OpenDataPatent_cz.dtd">
<ep-patent-document lang="en" file="OpendataIPOCZ_PT_DIFF_PV2012-369.xml" country="CZ" doc-number="304218" kind="B6">
  <bibliographic-data country="CZ">
    <publication-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>304218</doc-number>
        <kind>B6</kind>
        <date>2014-01-08</date>
      </document-id>
    </publication-reference>
    <classifications-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="1">
        <section>B</section>
        <class>28</class>
        <subclass>B</subclass>
        <main-group>11</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>F</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20131017</date>
        </action-date>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="2">
        <section>B</section>
        <class>28</class>
        <subclass>B</subclass>
        <main-group>17</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>L</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20131017</date>
        </action-date>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="3">
        <section>E</section>
        <class>04</class>
        <subclass>C</subclass>
        <main-group>1</main-group>
        <subgroup>41</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>L</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20131017</date>
        </action-date>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
    </classifications-ipcr>
    <classifications-cpc>
      <classification-cpc sequence="1">
        <cpc-version-indicator>
          <date>20130101</date>
        </cpc-version-indicator>
        <section>B</section>
        <class>28</class>
        <subclass>B</subclass>
        <main-group>11</main-group>
        <subgroup>043</subgroup>
        <symbol-position>F</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20171117</date>
        </action-date>
        <generating-office>
          <country>EP</country>
        </generating-office>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
      </classification-cpc>
    </classifications-cpc>
    <application-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>2012-369</doc-number>
        <date>2012-06-01</date>
      </document-id>
    </application-reference>
    <language-of-filing>cs</language-of-filing>
    <language-of-publication>cs</language-of-publication>
    <priority-claims>
      <priority-claim sequence="1" kind="national">
        <country>CZ</country>
        <date>2012-06-01</date>
      </priority-claim>
    </priority-claims>
    <invention-title lang="CS">Způsob plnění dutinových cihelných tvarovek izolačním materiálem a zařízení pro provádění tohoto způsobu</invention-title>
    <invention-title lang="EN">Method of filling perforated molded bricks with insulation material and apparatus for making the same </invention-title>
    <references-cited>
      <citation>
        <patcit id="pcit0001" dnum="US4295810" dnum-type="publication number">
          <document-id>
            <country>US</country>
            <doc-number>4295810</doc-number>
            <name>(Heinz Dennert), 20.10.1981, popis, výkresy</name>
          </document-id>
        </patcit>
        <category>A</category>
        <rel-claims>1, 4, 10, 13</rel-claims>
      </citation>
      <citation>
        <patcit id="pcit0002" dnum="WO2009106402" dnum-type="publication number">
          <document-id>
            <country>WO</country>
            <doc-number>2009106402</doc-number>
            <name>(ALBORGHETTI ALDO), 03.09.2009, nároky</name>
          </document-id>
        </patcit>
        <category>A</category>
        <rel-claims>1, 4</rel-claims>
      </citation>
      <citation>
        <patcit id="pcit0003" dnum="CZ2010-794" dnum-type="publication number">
          <document-id>
            <country>CZ</country>
            <doc-number>2010-794</doc-number>
            <name>(Fajtl V. a kol.), 09.05.2012, celý dokument</name>
          </document-id>
        </patcit>
        <category>A</category>
        <rel-claims>1, 3, 4, 13, 15</rel-claims>
      </citation>
      <citation>
        <patcit id="pcit0004" dnum="CZ15176U1" dnum-type="publication number">
          <document-id>
            <country>CZ</country>
            <doc-number>15176</doc-number>
            <kind>U1</kind>
            <name>(Koutský P. a kol.), 24.02.2005, nároky
</name>
          </document-id>
        </patcit>
        <category>A</category>
        <rel-claims>20</rel-claims>
      </citation>
    </references-cited>
  </bibliographic-data>
  <abstract lang="CS">
    <p num="1">Způsob plnění dutinových cihelných tvarovek (2) izolačním materiálem (3) probíhá tak, že tvarovky (2) se kontinuálně ustaví v řadě za sebou na sraz v poloze s vertikálními osami dutin (4) na pásový dopravník (5), rovnoměrným posuvným pohybem se pohybují pod násypkou (6) se sypkým izolačním materiálem (3), ze které se do dutin (4) tvarovek (2) během jejich pohybu pod násypkou (6) kontinuálně plní sypký izolační materiál (3) a současně se zhutňuje hutnicím zařízením (7). Za násypkou (6) jsou tvarovky (2) dále vedeny bočně pomocí bočních vodítek (13, 13´) a shora pomocí přítlačného perforovaného horního vedení (15). Přes perforovaný dopravní pás (14) a/nebo přes přítlačné perforované horní vedení (15) se tvarovky (2) kontinuálně propařují horkou vodní párou (10) během jejich kontinuálního pohybu na perforovaném dopravním pásu (14). Zařízení (1) pro provádění tohoto způsobu obsahuje pásový dopravník (5) s kontinuálním rovnoměrným posuvem opatřený perforovaným dopravním pásem (14) se soustavou otvorů (11) a bočními vodítky (13, 13´) pro kontinuální posuv a vedení tvarovek (2) ustavených na perforovaném dopravním pásu (14) v řadě na sraz v poloze s vertikálními osami dutin (4). Nad dopravním pásem (14) je uspořádána stacionární násypka (6) a pevné nebo pohyblivé přítlačné perforované horní vedení (15) se soustavou otvorů (16), dosedající na horní stranu tvarovek (2). Zařízení (1) dále zahrnuje horní propařovací zařízení (8) pro kontinuální propařování izolačního materiálu (3) v dutinách (4) pohybujících se tvarovek (2) vodní párou (10) přes soustavu otvorů (16) přítlačného perforovaného horního vedení (15) a/nebo spodní propařovací zařízení (9) pro kontinuální propařování izolačního materiálu (3) v dutinách (4) pohybujících se tvarovek (2) vodní párou (10) přes soustavu otvorů (11) dopravního pásu (14).</p>
  </abstract>
  <abstract lang="EN">
    <p num="1">The invented method of filling perforated molded bricks (2) with insulation material (3)  is characterized in that the perforated molded bricks (2) are continuously arranged in a row and edge-to-edge one after other in a position with vertical axes of the cavities (4) onto a belt conveyor (5). Subsequently, they move in uniform sliding motion underneath a hopper (6) with loose insulation material (3). Here, the cavities (4) of the perforated molded bricks (2) are continuously filled during their movement below the hopper (6) with loose insulation material (3) that is simultaneously compacted by a compacting device (7). Past the hopper (6), the perforated molded bricks (2) are further guided laterally by means of side guides (13, 13´) and from above by means of a pressure perforated upper guide (15). During continuous movement of the perforated molded bricks (2) on the perforated belt conveyor (14), the perforated molded bricks (2) are continuously hot steamed through said perforated belt conveyor (14) and/or through the pressure perforated upper guide (15). Apparatus (1) for making the above-described method comprises a belt conveyor (5) with continuous uniform movement and provided with a perforated conveyor belt (14) with a system of openings (11) and side guides (13, 13´) for continuous movement and guidance of the perforated molded bricks (2) arranged on the perforated conveyor belt (14) in a row and edge-to-edge one after other in a position with vertical axes of the cavities (4). A stationary hopper (6) and a fixed or movable pressure perforated upper guide (15) with a system of openings (16) and bearing against the upper side of the perforated molded bricks (2) are arranged above the conveyor belt (14). The apparatus (1) further comprises an upper steaming device (8) for continuous hot steaming of the insulation material (3) in cavities (4) of the moving perforated molded bricks (2) with steam (10) through a system of openings (16) of the pressure perforated upper guide (15) and/or a lower steaming device (9) for continuous hot steaming of the insulation material (3) in cavities (4) of the moving perforated molded bricks (2) with steam (10) through a system of openings (11) of the conveyor belt (14). </p>
  </abstract>
  <description>
    <p id="p0001" num="0001">Způsob plnění dutinových cihelných tvarovek izolačním materiálem a zařízení pro prová-dění tohoto způsobu</p>
    <heading>

Oblast techniky</heading>
    <p id="p0002" num="0002">Vynález se týká oblasti výroby stavebních zdicích prvků, konkrétně způsobu plnění dutinových cihelných tvarovek izolačním materiálem a zařízení pro kontinuální plnění dutinových cihelných tvarovek sypkým izolačním materiálem a pro jeho fixaci v dutinách tvarovek.</p>
    <heading>

Dosavadní stav techniky</heading>
    <p id="p0003" num="0003">Pro zvýšení tepelně izolačních vlastností cihel jsou cihly běžně vyráběny s dutinami, tzv. dutinové cihelné tvarovky. Dutinové cihelné tvarovky se v některých případech plní izolačním materiálem, který zvyšuje tepelně izolační a zvukově izolační vlastnosti těchto tvarovek.</p>
    <p id="p0004" num="0004">K vyplnění dutinových cihelných tvarovek se nejčastěji používají pěny, expandované i neexpan-dované plastové materiály, granule z perlitu, polystyrenu či vermikulitu. Nevýhodou vyplňování dutin dutinových cihelných tvarovek nebo bloků pěnou je zašpinění žeber mezi otvory, které je po vyplnění potřeba čistit, aby byla zaručena dostatečná přilnavost stavebního pojiva k povrchu cihly. Čištění povrchu takovýchto cihelných bloků prodlouží a prodraží jejich výrobu. U vyplňo-vání dutin granulovaných materiálem, např. polystyrenem, vzniká problém, jak sypký izolační materiál v dutinách zafixovat. Při jednom známém způsobu výroby se na povrchu otvorů dutin působením tepelného zdroje vytvoří tvrdý povlak slinutím povrchové vrstvy granulí izolačního materiálu. Ostatní granule zůstanou sypké. Při poškození tvrdého povlaku během přepravy nebo manipulace s dutinovými cihelnými tvarovkami se izolační výplň vysype a znehodnotí se izolační parametry výrobku.</p>
    <p id="p0005" num="0005">Dokument CZ 2010-794 popisuje zařízení a způsob pro plnění dutinových cihelných tvarovek sypkým izolačním materiálem, např. koplenovými nebo styrenovými perlemi. Zařízení je vytvo-řeno jako karusel, kdy každé pootočení o čtvrtinu otáčky definuje jednu fázi plnění. V první fázi se dutiny cihelných tvarovek zasypou izolačním materiálem tak, že na tvarovku, jejíž dutiny smě-řují vertikálně, je nasazen rámeček a pojízdná násypka zasype dutiny cihelné tvarovky. Během zasypávání rámeček vibruje, aby se izolační materiál v dutinách optimálně uložil. Ve druhé fázi je izolační materiál začištěn stěrkou, rámeček je odebrán a rameno zařízení s cihelnou tvarovkou se otočí do další fáze, kdy je na cihelnou tvarovku nasazena propařovací hlava s těsněním. Vodní pára prochází rovnoměrně dutinami cihelného bloku, kde jejím působením dojde ke spojení čás-tic izolačního materiálu. Cihelná tvarovka je po celou dobu uložena na stacionární perforované podložce, jejíž otvory jsou menší než průměr částic izolačního materiálu. Pára procházející dutinami cihelného bloku odchází otvory perforované podložky. Nevýhoda tohoto řešení spočívá v tom, že zařízení pracuje v taktu, který je mnohem pomalejší než takt výrobní linky tvarovek, má malou výrobní kapacitu a vyžaduje značné zásahy ze strany obsluhy.</p>
    <p id="p0006" num="0006">Dokument WO 2009/106 402 popisuje postup a zařízení pro plnění dutin cihel izolačním materiálem, kde cihly jsou na dopravním páse naskládány tak, že osy jejich dutin se nachází v horizontální poloze. Na cihly se z jedné strany přitlačí deska s tryskami pro plnění dutin zpěno-vatelným plastem, konkrétně polystyrenem s grafitem, a z druhé strany se na cihly vzduchotěsně přitlačí druhá deska, díky níž je možné během vstřikování plastu dosáhnout částečného vakua, což usnadňuje naplnění dutin cihel izolačním materiálem. Poté dojde k úplnému utěsnění desky k cihlám a k dvoustupňovému propaření dutin za účelem expanze a slinutí volného polystyrenu v dutinách. Během plnění a propařování se dopravní pás s tvarovkami nepohybuje. Tvarovky na pásu projíždějí do jednotlivých stanovišť, kde se zastaví, a po ukončení úkonu (vyplnění, propa-ření, vyčištění) přejedou do dalšího stanoviště. Při plnění cihel v horizontální poloze vznikají na bocích přebytečné vrstvy polystyrenu, které je nutno odstranit pomocí čisticích kartáčků, <!-- EPO <DP n="2"> -->
s výjimkou středového pásku sloužícího k přerušení maltovací spáry. Nakonec jsou cihly v další stanici vystaveny tepelnému působení o teplotě 400 až 700 °C, takže dojde ke smrštění polystyrenu v dutinách, což usnadní zatečení malty do horních částí dutiny (kanálků). Nevýhodou tohoto řešení je velká energetická náročnost při dvojím propařování a následném ohřevu i při plnění cihel izolantem pomocí tlaku a vakua v horizontální poloze dutin. Nevýhodná je i nutnost následného odstraňování polystyrenu z čelních ploch pomocí kartáčů a složitost výrobního zaří-zení. Přebytečný expandovaný materiál již není možno využít pro další plnění, musí se vyhodit jako odpad. V důsledku přerušovaného pohybu pásu ani toto zařízení není schopno vyvinout rychlost odpovídající taktu výrobní linky tvarovek.</p>
    <p id="p0007" num="0007">Dokument US 4 295 810 popisuje zařízení a způsob pro plnění dutin stavebních tvarovek izolač-ním materiálem. Tvarovky jsou vyrovnány zpravidla po osmi kusech na krokovém pásu a do jejich dutin je pomocí nasýpacích trychtýřů nasypán sypký izolační materiál. Následně je rám zvednut a tvarovky jsou na krokově pojízdném dopravníku přesunuty pod propařovací rám, který je opatřen dutými tryskami, které mají tvar podlouhlého kuželu s otvory v jeho plášti pro průchod horkého plynu. Profukovací rám klesne a trysky se vnoří do sypkého materiálu, načež se tryskami vypustí horký plyn, který izolační materiál vzájemně spojí. Nevýhoda řešení spočívá v tom, že proces plnění tvarovek probíhá krokově, což vede k časové náročnosti výroby, trychtýře a propa-řovací trysky nejsou vhodné pro tvarovky s dutinami malého průměru a při propařování izolační-ho materiálu dochází k jeho vyfukování ven z dutin tvarovek.</p>
    <p id="p0008" num="0008">Úkolem vynálezu je vytvoření způsobu plnění dutinových cihelných tvarovek sypkým izolačním materiálem a jeho následné fixace v dutinách a zařízení pro provádění tohoto způsobu, které by odstraňovalo výše uvedené nedostatky, umožňovalo by kontinuální automatizované plnění tvarovek s velkou kapacitou odpovídající kapacitě výrobní linky tvarovek, bylo by provozně spolehlivé, účinné, nenáročné na obsluhu a údržbu. V neposlední řadě je důležité, aby při plnění a fixaci vznikalo co nejmenší množství odpadu a aby zařízení mohlo být univerzálně použitelné pro různé délky a šířky dutinových cihelných tvarovek.</p>
    <heading>

Podstata vynálezu</heading>
    <p id="p0009" num="0009">Vytčený úkol je vyřešen vytvořením způsobu plnění dutinových cihelných tvarovek izolačním materiálem. Během plnění se do dutin tvarovek vpraví sypký izolační materiál a zhutní se. Následně se částice sypkého izolačního materiálu navzájem spojí působením horké vodní páry prostupující dutinami. Podstata způsobu podle vynálezu spočívá v tom, že tvarovky se kontinuál-ně ustaví v řadě za sebou na sraz v poloze s vertikálními osami dutin. Tvarovky jsou ustaveny na pásový dopravník s kontinuálním rovnoměrným posuvem perforovaného dopravního pásu. Tvarovky se na perforovaném pásu pohybují rovnoměrným posuvným pohybem pod násypkou se sypkým izolačním materiálem, ze které se do dutin tvarovek během jejich pohybu pod násypkou kontinuálně plní sypký izolační materiál a současně se zhutňuje hutnicím zařízením. Za násypkou jsou tvarovky dále vedeny bočně pomocí bočních vodítek a shora pomocí přítlačného perforovaného horního vedení. Přes perforovaný dopravní pás a/nebo přes přítlačné perforované horní vedení se tvarovky kontinuálně propařují horkou vodní párou během jejich pohybu na perforovaném dopravním pásu. Kontinuální a rovnoměrný posuv dopravního pásu urychluje způsob plnění, zhutnění a propaření dutinových cihelných tvarovek, takže rychlost plnění odpovídá rychlosti výrobní linky cihelných tvarovek, na niž navazuje.</p>
    <p id="p0010" num="0010">Tvarovky se propařují nejprve ve směru shora dolů přes přítlačné perforované horní vedení a následně ve směru zdola nahoru přes perforovaný dopravní pás.</p>
    <heading>

Je výhodné, že horká vodní pára z tvarovek se odvádí odtahem.</heading>
    <p id="p0011" num="0011">Vytčený úkol je dále vyřešen vytvořením zařízení pro kontinuální plnění dutinových cihelných tvarovek podle předloženého vynálezu. Zařízení je tvořeno pásovým dopravníkem unášejícím <!-- EPO <DP n="3"> -->
tvarovky a zahrnuje násypku se sypkým izolačním materiálem, hutnicí zařízení a propařovací zařízení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že pásový dopravník s kontinuálním rovnoměrným posuvem je opatřen perforovaným dopravním pásem se soustavou otvorů a bočními vodítky pro kontinuální posuv a vedení tvarovek ustavených na perforovaném dopravním pásu v řadě na sraz v poloze s vertikálními osami dutin. Nad pohyblivým dopravním pásem je uspořádána stacionární násypka a pevné nebo pohyblivé přítlačné perforované horní vedení se soustavou otvorů, dosedající na horní stranu tvarovek. Zařízení dále zahrnuje horní propařovací zařízení pro kontinuální propařování izolačního materiálu v dutinách pohybujících se tvarovek vodní párou přes soustavu otvorů přítlačného perforovaného horního vedení a/nebo spodní propařovací zařízení pro kontinuální propařování izolačního materiálu v dutinách pohybujících se tvarovek vodní párou přes soustavu otvorů perforovaného dopravního pásu.</p>
    <p id="p0012" num="0012">Přítlačné perforované horní vedení může být tvořeno jednoduchým přítlačným skluzem s perfo-rací, přes kterou prostupuje horká vodní pára do dutin tvarovek zaplněných zhutněným izolačním materiálem. Ve výhodném provedení vynálezu je ale přítlačné perforované horní vedení vytvoře-no jako pohyblivé, a tvoří jej unášecí dopravník opatřený perforovaným unášecím pásem dosedajícím na horní strany tvarovek a upravený pro kontinuální rovnoměrný posuv o stejné rychlosti jako pásový dopravník. Rada tvarovek unášená na spodní straně perforovaným dopravním pásem pásového dopravníku a na horní straně perforovaným unášecím pásem unášecího dopravníku o stejné rychlosti tvoří kompaktní celek, a nevytváří se mezi nimi žádné mezery pro únik horké vodní páry při propařování.</p>
    <p id="p0013" num="0013">Ve výhodném provedení vynálezu je unášecí dopravník opatřen bočnicemi a horní propařovací zařízení je uspořádáno mezi bočnicemi unášecího dopravníku.</p>
    <p id="p0014" num="0014">V dalším výhodném provedení unášecího dopravníku a horního propařovacího zařízení je horní propařovací zařízení tvořeno alespoň jedním přívodem horké vodní páry zaústěným do horní pro-pařovací hlavy tvořící otevřenou dutinu v přítlačné desce uspořádané mezi bočnicemi na spodní straně unášecího dopravníku. Přítlačná deska je hladká a unášecí pás se po ní pohybuje kluzně s minimální vůlí, takže i únik horké vodní páry mezi přítlačnou deskou a unášecím pásem při pro-pařování je minimální.</p>
    <p id="p0015" num="0015">Je výhodné, pokud propařování izolačního materiálu v dutinách tvarovek probíhá dvoufázově, nejprve v jednom směru a potom v opačném směru, aby došlo ke stejnoměrnému spojení částic v celém objemu. Proto je s výhodou spodní propařovací zařízení uspořádáno dále od násypky než horní propařovací zařízení uspořádáno dále od násypky než horní propařovací zařízení, ve směru pohybu perforovaného dopravního pásu, takže nejprve na pohybující se tvarovky působí horní propařovací zařízení pro propaření tvarovek shora dolů, a následně na pohybující se tvarovky působí spodní propařovací zařízení pro propaření tvarovek zdola nahoru.</p>
    <p id="p0016" num="0016">Ve výhodném provedení vynálezu je i pásový dopravník opatřen bočnicemi a spodní propařovací zařízení je uspořádáno mezi bočnicemi pásového dopravníku.</p>
    <p id="p0017" num="0017">V dalším výhodném provedení pásového dopravníku a spodního propařovacího zařízení je spodní propařovací zařízení tvořeno alespoň jedním přívodem horké vodní páry, zaústěným do spodní propařovací hlavy tvořící dutinu v nosné kluzné desce uspořádané mezi bočnicemi na horní straně pásového dopravníku pod perforovaným dopravním pásem. Také zde se perforovaný dopravní pás pohybuje s minimálním odporem a vůlí kluzně po nosné kluzné desce. Nosná kluzná deska může být rozdělena na více samostatných sekcí samostatně vyjímatelných resp. upevnitelných k bočnicím pásového dopravníku.</p>
    <p id="p0018" num="0018">Z hlediska úspory zástavbových rozměrů a jednodušší konstrukce je výhodné, když v bočnicích unášecího dopravníku a v bočnicích pásového dopravníku jsou vytvořeny otvory pro přívodní potrubí vedoucí k přívodu horké vodní páry. Přívodní potrubí může být tvořeno trubkami nebo hadicemi připojenými k rozvodu nebo zásobníku tlakové horké vodní páry. Pro úsporu zástavbo<!-- EPO <DP n="4"> -->
vých rozměrů a kompaktní konstrukci zařízení podle vynálezu je výhodné, když na bočnicích pásového dopravníku jsou uložena boční vodítka pro vedení řady tvarovek, a na bočních vodítkách jsou shora uloženy bočnice unášecího dopravníku, takže celé zařízení tvoří jeden celek.</p>
    <p id="p0019" num="0019">Horká vodní pára, která uniká při propařování, může být odváděna odsáváním z uzavřeného boxu, ve kterém je umístěno celé zařízení. V jiném výhodném provedení vynálezu může být proti hornímu propařovacímu zařízení v unášecím dopravníku uspořádán odtah horké vodní páry v pásovém dopravníku, v oblasti před spodním propařovacím zařízením ve směru pohybu tvarovek. Opačně, v unášecím dopravníku za horním propařovacím zařízením může být uspořádán odtah horké vodní páry vystupující ze spodního propařovacího zařízení.</p>
    <p id="p0020" num="0020">Pro optimální zhutnění sypkého izolačního materiálu v dutinách tvarovek jev pásovém dopravníku uspořádáno mechanické nebo elektrické hutnicí zařízení pro vyvíjení rázů na nosnou kluznou desku pásového dopravníku v oblasti pod násypkou. Otřesy nosné kluzné desky resp. její příslušné sekce uspořádané pod násypkou se přes perforovaný dopravní pás přenáší na tvarovku a setřásají sypký izolační materiál v dutinách.</p>
    <p id="p0021" num="0021">Aby nedocházelo k vypadávání a ztrátám sypkého izolačního materiálu během propařování, je výhodné, když světlost otvorů v perforovaném dopravním pásu a světlost otvorů v přítlačném perforovaném horním vedení je menší než velikost částic sypkého izolačního materiálu.</p>
    <p id="p0022" num="0022">V rozšířeném provedení je zařízení podle vynálezu opatřeno sloupy s vertikálně stavitelnými suporty pro vertikální pohyb násypky a přítlačného perforovaného horního vedení s možností jejich aretace ve zvolené výškové poloze nad perforovaným dopravním pásem. Zařízení je tak možno využívat pro různé typy dutinových cihelných tvarovek s odlišnou výškou, kde pomocí vertikálně stavitelných suportů lze nastavit výšku násypky i přítlačného perforovaného horního vedení dle výšky konkrétního typu tvarovky.</p>
    <p id="p0023" num="0023">V dalším výhodném a rozšířením provedení vynálezu je zařízení opatřeno přítlačným kalibrač-ním válcem uspořádaným na začátku pásového dopravníku nad perforovaným dopravním pásem před vstupem tvarovek pod násypku. Přítlačný kalibrační válec dosedá na horní plochu tvarovek a kalibruje její rozměry tím, že zatlačuje a odlamuje případné otřepy a ostré výčnělky na horní ploše tvarovky do jejího povrchu. K odvádění nezatlačených otřepů a úlomků je určena stěrka. Přítlačný kalibrační válec zlepšuje kvalitu horní plochy tvarovek, šetří tak unášecí pás, a zároveň přitlačuje tvarovky na perforovaný dopravní pás před vstupem pod násypku.</p>
    <p id="p0024" num="0024">V dalším výhodném provedení je přítlačný kalibrační válec spojen s prostředkem pro měření výšky tvarovky a zároveň s prostředkem pro nastavení výšky násypky a přítlačného perforovaného horního vedení na perforovaným dopravním pásu pomocí vertikálně stavitelných suportů. Výška násypky a přítlačného perforovaného horního vedení se tak mění automaticky podle výšky tvarovky zjištěné přítlačným kalibračním válcem.</p>
    <p id="p0025" num="0025">Pro zlepšení přesnosti chodu zařízení a vystředění tvarovek různých šířek symetricky k podélné ose perforovaného dopravního pásu je výhodné, že k pásovému dopravníku je připojen vstupní skluz opatřený bočními naváděcími stěnami vytvořenými s možností nastavení jejich vzájemné vzdálenosti. Při zavádění nového typu tvarovek je možno naváděcí stěny přestavit tak, aby odpo-vídaly šířce tvarovky a naváděly ji přímo na střed perforovaného dopravního pásu.</p>
    <p id="p0026" num="0026">Nakonec je výhodné, když násypka je ve spodní části opatřena soustavou přepážek uspořádaných příčně ke směru pohybu perforovaného dopravního pásu pásového dopravníku. Příčné přepážky rozvrství sypký izolační materiál při jeho plnění do dutin tvarovky tak, že k plnění a současně k hutnění sypkého izolačního materiálu dochází rovnoměrně v celé ploše tvarovky.</p>
    <!-- EPO <DP n="5"> -->
    <p id="p0027" num="0027">Výhody způsobu a zařízení podle vynálezu proti známým způsobům a zařízením spočívají přede-vším v tom, že plnění a fixace izolačního materiálu v tvarovkách probíhá kontinuálně, bez přeru-šení pohybu dopravního pásu, s rychlostí odpovídající požadovanému taktu výrobní linky.</p>
    <p id="p0028" num="0028">Zařízení je díky jednoduché konstrukci provozně spolehlivé, účinné a umožňuje snadnou údržbu. V rozšířeném provedení zařízení pracuje bez obsluhy a automaticky se nastavuje na různé typy tvarovek, takže je možné jej snadno integrovat přímo do výrobní linky dutinových cihelných tvarovek, zejména přesných broušených tvarovek. Během provozu zařízení uniká jen minimální množství horké vodní páry, které je jímáno odtahem. Zařízení pracuje bez odpadu sypkého izo-lačního materiálu, který je všechen ukládán do dutin tvarovek.</p>
    <heading>

Přehled obrázků na výkresech</heading>
    <p id="p0029" num="0029">Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na nichž znázorňují obr. 1 perspektivní pohled na zařízení s řadou tvarovek procházejících pod násypkou a unášených pásovým dopravníkem a unášecím dopravníkem během propařování, obr. 2 boční pohled na zařízení podle obr. 1, s vyznačením částečných vertikálních řezů A-A, B-B, C-C, obr. 3 částečný vertikální řez tvarovkou pod násypkou rovinou A-A, obr. 4 částečný vertikální řez tvarovkou pod horním propa-řovacím zařízením rovinou B-B, obr. 5 částečný vertikální řez tvarovkou nad spodním propařo-vacím zařízením rovinou C-C, obr. 6 půdorys zařízení dle obr. 1, obr. 7 řez zařízením dle obr. 6 rovinou D-D v oblasti násypky, obr. 8 perspektivní pohled na unášecí dopravník v rozloženém stavu, obr. 9 perspektivní pohled na pásový dopravník v rozloženém stavu, obr. 10 perspektivní pohled na rozšířené zařízení doplněné sloupy s vertikálně stavitelnými suporty, přítlačným kalib-račním válcem a skluzem s naváděcími stěnami, obr. 11 řez násypkou a přítlačným kalibračním válcem.</p>
    <heading>

Příklady provedení vynálezu</heading>
    <p id="p0030" num="0030">Rozumí se, že dále popsané a zobrazené konkrétní příklady uskutečnění vynálezu jsou předsta-vovány pro ilustraci, nikoli jako omezení příkladů uskutečnění vynálezu na uvedené případy. Odborníci znalí stavu techniky najdou nebo budou schopni zjistit za použití rutinního experi-mentování větší či menší počet ekvivalentů ke specifickým uskutečněním vynálezu, které jsou zde speciálně popsány. I tyto ekvivalenty budou zahrnuty v rozsahu následujících patentových nároků.</p>
    <p id="p0031" num="0031">Zařízení l dle vynálezu je v jednoduchém příkladu uskutečnění znázorněno na obr. 1 až obr. 9, v rozšířeném příkladu uskutečnění je pak znázorněno na obr. 10 a obr. 11. Zařízení l plní dutinové cihelné tvarovky 2 sypkým izolačním materiálem 3 a fixuje izolační materiál 3 v dutinách 4 tvarovek 2 horkou vodní párou 10. Tvarovky 2 přitom projíždějí zařízením l v poloze s vertikálními osami dutin 4, a jsou za sebou uspořádány v nekonečné řadě tzv. na sraz. Průchod řady tvarovek 2 zařízením l zajišťuje pásový dopravník 5 s kontinuálním rovnoměrným posuvem, opatřený perforovaným dopravním pásem 14, vytvořeným na bázi teflonu nebo na bázi sendviče z průmyslové textilie a plastu odolného vyšším teplotám. Perforaci dopravního pásu 14 tvoří soustava otvorů JJ_, jejichž světlost je menší než velikost částic sypkého izolačního materiálu 3.</p>
    <p id="p0032" num="0032">Sypký izolační materiál 3, tvořený pěnovým polystyrenem (bílým nebo s grafitem), je uložen v násypce 6 nad pásovým dopravníkem 5 v oblasti počátku dráhy perforovaného dopravního pásu 14. Z násypky 6 padá sypký izolační materiál 3 do dutin 4 tvarovek 2 podjíždějících na dopravním pásu 14 pod násypkou 6. Okraje násypky 6 jsou opatřeny stíracími manžetami pro zabránění úniku sypkého izolačního materiálu 3 mezerou mezi násypkou 6 a horními plochami tvarovek 2. Násypka 6 je vytvořena jako plechový svařenec opatřený průzorem pro sledování hladiny sypkého izolačního materiálu 3, který se do násypky 6 přivádí přívodním potrubím 37. Ve spodní části dosedající na horní plochu tvarovek 2 je uspořádána soustava přepážek 34 rozdělujících tok syp<!-- EPO <DP n="6"> -->
kého izolačního materiálu 3 rovnoměrně na horní plochu tvarovky 2. Pro zhutnění sypkého izo-lačního materiálu 3 v dutinách 4 se používá hutnicí zařízení 7 vyvolávající pravidelné rázy resp. údery přenášené zprostředkované na tvarovky 2 nacházející se v oblasti pod násypkou 6. Hutnicí zařízení 7 je uloženo uvnitř pásového dopravníku 5. Ten je vytvořen jak ocelový svařenec ve tvaru obdélníku s bočnicemi 24, 24&apos; spojenými čely, na kterých je upevněn napínací válec a hnaný válec spojený s pohonem J_2 pásového dopravníku 5 pro pohon perforovaného dopravníku pásu J_4. K bočnicím 24, 24&apos; je shora upevněna nosná kluzná deska 26 dělená na několik samostatných sekcí, po kterých se posouvá dopravní pás 14. Na sekci umístěnou pod násypkou 6 klepe s frekvencí 2 Hz klepadlo 38 hutnícího zařízení 7, jehož rameno je spojené s otočným vačkovým segmentem poháněným mechanicky od hnaného válce pásového dopravníku 5. V jiném příkladu uskutečnění vynálezu může mít hutnicí zařízení 7 jiné konstrukční uspořádání i umístění, může být poháněno elektricky, pneumaticky či jinak. Jak pod násypkou 6, tak za násypkou 6 je řada tvarovek 2 vedena bočními vodítky 13, 13&apos; tvořenými ocelovými U-profily spojenými s bočni-cemi 24, 24&apos; pásového dopravníku 5. Na bočních vodítkách 13,13&apos; jsou uloženy bočnice J_9, 19&apos; unášecího dopravníku 17, který tvoří pohyblivé přítlačné perforované horní vedení J_5, pod jehož přítlakem je řada tvarovek 2 udržována během průchodu zařízením 1 na pásovém dopravníku 5.</p>
    <p id="p0033" num="0033">Unášecí dopravník 17 je obdobné jako pásový dopravník 5 vytvořen jako ocelový svařenec ve tvaru obdélníku s bočnicemi 19, 19&apos; z I profilů spojenými čely, na kterých je upevněn hnaný válec a hnací válec spojený s pohonem 22 unášecího dopravníku 17. K bočnicím 19, 19&apos; je zespo-du upevněna přítlačná deska 23, po které se kluzně pohybuje perforovaný unášecí pás j_8 na spodní straně unášecího dopravníku 17, dosedající na horní plochy řady tvarovek 2. Přítlačná deska 23 může být opět rozdělena na několik samostatných sekcí. Perforovaný unášecí pás 18 je vytvořen ze stejného materiálu jako perforovaný dopravní pás J_4, a je opatřen soustavou otvorů 16 o stejné světlosti jako otvory JJ. v perforovaném dopravním pásu 14. Perforovaný unášecí pás</p>
    <p id="p0034" num="0034">18 se pohybuje stejnou konstantní rychlostí jako perforovaný dopravní pás J_4, a společně s ním vede tvarovky 2 pevně upnuté během jejich průchodu zařízením 1. V jiném nezobrazeném pří-kladu uskutečnění může být přítlačné perforované horní vedení J_5 provedeno jako pevný děrova-ný skluz, který se nepohybuje. Za násypkou 6, v oblasti kde jsou pohybující se tvarovky 2 uspo-řádané mezi perforovaným dopravním pásem j_4 s otvory H a pevným nebo pohyblivým přítlač-ným perforovaným horní vedením 15 s otvory 16, dochází ke kontinuálnímu propařování izolač-ního materiálu 3 nasypaného do dutin 4 tvarovek 2 a zhutněného hutnicím zařízením 7. Kontinuální propařování probíhá buď pomocí horního propařovacího zařízení 8 přes otvory 16 přítlačné-ho perforovaného horního vedení J_5, a/nebo pomocí spodního propařovacího zařízení 9 přes otvory 11 perforovaného dopravního pásu J_4. Postačí propařování z jednoho směru, avšak na obr. 1 až obr. lije zobrazeno zařízení 1 pro postupné kontinuální propařování dutin 4 tvarovek 2 nejprve shora a potom zdola. V unášecím dopravníku J_8 na jeho počátku za násypkou 6 je uspořádáno mezi bočnicemi 19,19&apos; horní propařovací zařízení 8, které je tvořeno několika přívody 20 horké vodní páry 10. Přívody 20 tvořené zahnutými trubkami jsou navařeny a zaústěny do horní propařovací hlavy 2L Ta tvoří otevřenou dutinu v příslušné sekci unášecí desky 23, kterou horká vodní pára 10 prostupuje přes otvory 16 perforovaného unášecího pásu J_8 do dutin 4 tvarovek. Horká vodní pára 10 má teplotu 100 až 200 °C a je přiváděna pod tlakem pomocí nezobrazených přívodních potrubí, procházející otvory 27 v bočnici 19 unášecího dopravníku 17 a připojených na přívody 20 horké vodní páry 10. V pásovém dopravníku 5 na jeho počátku za násypkou 6 je mezi bočnicemi 24, 24&apos; uspořádán odtah 28 horké vodní páry 10 procházející tvarovkami 2 shora z horního propařovacího zařízení 8. Odtah 28 tvoří trubky zaústěné do odtahové dutiny vytvořené v příslušné sekci nosné kluzné desky 26 pásového dopravníku 5. V pásovém dopravníku 5 dále od násypky 6 je mezi bočnicemi 24, 24&apos; uspořádáno spodní propařovací zařízení 9. To je tvořeno několika přívody 20 horké vodní páry 10, tvořenými zahnutými trubkami zaústěnými do spodní propařovací hlavy 25. Ta tvoří otevřenou dutinu v příslušné sekci nosné kluzné desky 26, kterou horká vodní pára 10 prostopuje přes otvory JJ_ perforovaného dopravního pásu 14 do dutin 4 tvarovek 2. Z jejich horních ploch prochází volně perforovaným unášecím pásem j_8 unášecího dopravníku 17, ve kterém není <!-- EPO <DP n="7"> -->
žádné odtahové zařízení. Přívodní potrubí tlakové horké vodní páry 10 k přívodům 20 spodního propařovacího zařízení prochází otvory 27 v bočnici 24 pásového dopravníku 5. V jiném, nezobrazeném příkladu uskutečnění vynálezu nemusí být v zařízení 1 žádný lokální odtah 28, ale celé zařízení l může být uspořádáno v uzavřené komoře napojené na centrální odsávání.</p>
    <p id="p0035" num="0035">V rozšířeném příkladu uskutečnění vynálezu, znázorněném na obr. 10 a obr. 11, je zařízení 1 doplněno o další komfortní prvky zajišťující jeho univerzální automatické použití pro různé typy tvarovek 2.</p>
    <p id="p0036" num="0036">Zařízení l má sloupy 29, 29&apos; s vertikálně stavitelnými suporty 30, 30&apos;, ke kterým je připojena násypka 6 a unášecí dopravník 17. Zvedáním a spouštěním suportů 30, 30&apos; je tak možno zvedat a spouštět násypku 6 a unášecí dopravník 17 nad perforovaným dopravním pásem 14 podle výšky tvarovky 2. Tvarovky 2 se na pásový dopravník 5 dostávají přes vstupní skluz 32 opatřený boč-ními naváděcími stěnami 33, 33^, které jsou stavitelné a aretovatelné dle šířky konkrétní tvarovky 2 a navádějí tak řadu tvarovek 2 na střed perforovaného dopravního pásu J_4. Na počátku pásového dopravníku 5 je před vstupem tvarovek 2 pod násypku 6 uspořádán přítlačný kalibrační válec 31 se stěrkou 35, který je pomocí pneumatického válce 36 přitlačován na horní plochy tvarovek 2, takže je vyrovnává, kalibruje, přitlačuje na preferovaný dopravní pás J_4, a zároveň pomocí elektromagnetického snímače měří jejich výšku. Podle výšky tvarovky 2 pak zařízení 1 automaticky upraví výšku násypky 6 a přítlačného perforovaného horního vedení j_5 nad dopravním pásem 14.</p>
    <p id="p0037" num="0037">Zařízení 1 pracuje tak, že na perforovaný dopravní pás 14, pohybující se konstantní rychlostí, postupuje ze vstupního skluzu 32 řada tvarovek 2, seřazená na sraz bez mezer a vycentrovaná. Tvarovky 2 postupují pod násypku 6, kde se do dutin 4 vpraví postupně sypký izolační materiál 3 a přitom se zhutní. Jakmile tvarovka 2 podjede násypku 6, je zaplněna zhutněným izolačním materiálem 3. Následně tvarovky 2 vyjíždí pod perforovaný unášecí pás 18, který se pohybuje stejnou rychlostí jako perforovaný dopravní pás <sub>J</sub>
      <sup>_</sup>4. Tvarovka 2 se pohybuje sevřená mezi dvěma pásy J_8, 14 v oblasti, kde se provádí propaření dutin 4 vyplněných izolačním materiálem 3 horkou vodní párou 10. Propaření probíhá nejprve shora dolů z horního propařovacího zařízení 8 a následně zdola nahoru ze spodního propařovacího zařízení 9. Tvarovky 2 vyplněné fixovaným izolačním materiálem 3 vyjíždí z obou pásů 14, J_8 na výstupní dopravník a jsou manipulovány na transportní palety.</p>
    <heading>

Průmyslová využitelnost</heading>
    <p id="p0038" num="0038">Způsob a zařízení podle vynálezu lze využít pro kontinuální plnění dutinových cihelných tvarovek sypkým izolačním materiálem a pro výrobu tvarovek se zvýšenou tepelnou a zvukovou izo-lací.</p>
  </description>
  <claims>
    <claim id="c-cs-0001" num="0001">
      <claim-text>

1. Způsob plnění dutinových cihelných tvarovek (2) izolačním materiálem (3), při kterém se do dutin (4) tvarovek (2) vpraví sypký izolační materiál (3), zhutní se, a následně se částice sypkého izolačního materiálu (3) navzájem spojí působením horké vodní páry (10) prostupující dutinami (4), vyznačující se tím, že tvarovky (2) se kontinuálně ustaví v řadě za sebou na sraz v poloze s vertikálními osami dutin (4) na pásový dopravník (5) s kontinuálním rovnoměrným posuvem perforovaného dopravního pásu (14), na kterém se tvarovky (2) rovnoměrným posuvným pohybem pohybují pod násypkou (6) se sypkým izolačním materiálem (3), ze které se do dutin (4) tvarovek (2) během jejich pohybu pod násypkou (6) kontinuálně plní sypký izolační</claim-text>
    </claim>
    <!-- EPO <DP n="8"> -->
    <claim id="c-cs-0002" num="0002">
      <claim-text>
        <claim-text>

materiál (3) a současně se zhutňuje hutnicím zařízením (7), za násypkou (6) jsou tvarovky (2) dále vedeny bočně pomocí bočních vodítek (13, 13&apos;) a shora pomocí přítlačného perforovaného horního vedení (15), přičemž se přes perforovaný dopravní pás (14) a/nebo přes přítlačné perforované horní vedení (15) tvarovky (2) kontinuálně propařují horkou vodní párou (10) během jejich pohybu na perforovaném dopravním pásu (14).<claim-text>

2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že tvarovky (2) se propařují nejprve ve směru shora dolů přes přítlačné perforované horní vedení (15) a následně ve směru zdola nahoru přes perforovaný dopravní pás (14).</claim-text>
          <claim-text>

3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že horká vodní pára (10) z tvarovek (2) se odvádí odtahem (28).</claim-text>
          <claim-text>

4. Zařízení (1) pro kontinuální plnění dutinových cihelných tvarovek (2) sypkým izolačním materiálem (3) způsobem podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, zahrnující pásový dopravník (5) pro přepravu řady tvarovek (2), násypku (6) pro plnění izolačního materiálu (3) do dutin (4), hutnicí zařízení (7) pro zhutnění izolačního materiálu (3) v dutinách (4) a alespoň jedno propařovací zařízení (8, 9) pro vzájemné spojení částic izolačního materiálu (3) v dutinách (4) horkou vodní párou (10), vyznačující se tím, že pásový dopravník (5) s kontinuálním rovnoměr-ným posuvem je opatřen perforovaným dopravním pásem (14) se soustavou otvorů (11) a boč-ními vodítky (13, 13&apos;) pro kontinuální posuv a vedení tvarovek (2) ustavených na perforovaném dopravním pásu (14) v řadě na sraz v poloze s vertikálními osami dutin (4), nad dopravním pásem (14) je uspořádána stacionární násypka (6) a pevné nebo pohyblivé přítlačné perforované horní vedení (15) se soustavou otvorů (16), dosedající na horní stranu tvarovek (2), a zařízení (1) dále zahrnuje horní propařovací zařízení (8) pro kontinuální propařování izolačního materiálu (3) v dutinách (4) pohybujících se tvarovek (2) vodní párou (10) přes soustavu otvorů (16) přítlačné-ho perforovaného horního vedení (15) a/nebo spodní propařovací zařízení (9) pro kontinuální propařování izolačního materiálu (3) v dutinách (4) pohybujících se tvarovek (2) vodní párou (10) přes soustavu otvorů (11) dopravního pásu (14).</claim-text>
          <claim-text>

5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že pohyblivé přítlačné perforované horní vedení (15) tvoří unášecí dopravník (17) opatřený perforovaným unášecím pásem (18) dosedajícím na horní strany tvarovek (2) a upravený pro kontinuální rovnoměrný posuv o stejné rychlosti jako pásový dopravník (5).</claim-text>
          <claim-text>

6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že horní propařovací zařízení (8) je uspořádáno mezi bočnicemi (19, 19&apos;) unášecího dopravníku (17).</claim-text>
          <claim-text>

7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že horní propařovací zařízení (8) je tvořeno alespoň jedním přívodem (20) horké vodní páry (10) zaústěným do horní propařovací hlavy (21) tvořící otevřenou dutinu v přítlačné desce (23) uspořádané mezi bočnicemi (19, 19&apos;) na spodní straně unášecího dopravníku (17), na které je kluzně uspořádán unášecí pás (18).</claim-text>
          <claim-text>

8. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 7, vyznačující se tím, že spodní propařovací zařízení (9) je uspořádáno dále od násypky (6) než horní propařovací zařízení (8), ve směru pohybu perforovaného dopravního pásu (14) pásového dopravníku (5).</claim-text>
          <claim-text>

9. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 8, vyznačující se tím, že spodní propařovací zařízení (9) je uspořádáno mezi bočnicemi (24, 24&apos;) pásového dopravníku (5).</claim-text>
          <claim-text>

10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že spodní propařovací zařízení (9) je tvořeno alespoň jedním přívodem (20) horké vodní páry (10), zaústěným do spodní propařo-vací hlavy (25) tvořící dutinu v nosné kluzné desce (26) uspořádané mezi bočnicemi (24, 24&apos;) na <!-- EPO <DP n="9"> -->
horní straně pásového dopravníku (5), na které je kluzně uspořádán perforovaný dopravní pás (14).</claim-text>
          <claim-text>

11. Zařízení podle nároku 7 nebo 10, vyznačující se tím, že v boční ci (19) unáše-cího dopravníku (17) a vbočnici (24) pásového dopravníku (5) jsou vytvořeny otvory (27) pro přívodní potrubí přívodu (20) horké vodní páry (10).</claim-text>
          <claim-text>

12. Zařízení podle nároků 6 až 11, vyznačující se tím, že v pásovém dopravníku (5) a/nebo v unášecím dopravníku (17) je uspořádán odtah (28) horké vodní páry (10), uspořádaný proti hornímu propařovacímu zařízení (8) a/nebo spodnímu propařovacímu zařízení (9).</claim-text>
          <claim-text>

13. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 10 až 12, vyznačující se tím, že v pásovém dopravníku (5) je uspořádáno mechanické nebo elektrické hutnicí zařízení (7) pro vyvíjení rázů nebo vibrací na nosnou kluznou desku (26) pásového dopravníku (5) v oblasti pod násypkou (6).</claim-text>
          <claim-text>

14. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 13, vyznačující se tím, že světlost otvorů (11) v perforovaném dopravním pásu (14) a světlost otvorů (16) v přítlačném perforovaném horním vedení (15) je menší než velikost částic sypkého izolačního materiálu (3).</claim-text>
          <claim-text>

15. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 14, vyznačující se tím, že je opat-řeno sloupy (29, 29&apos;) s vertikálně stavitelnými suporty (30, 30&apos;) pro vertikální pohyb násypky (6) a přítlačného perforovaného horního vedení (15) nad perforovaným dopravním pásem (14) s možností jejich aretace ve zvolené výškové poloze.</claim-text>
          <claim-text>

16. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 15, vyznačující se tím, že je opat-řeno přítlačným kalibračním válcem (31), uspořádaným na začátku pásového dopravníku (5) nad perforovaným dopravním pásem (14) před vstupem tvarovek (2) pod násypku (6) a dosedajícím na horní plochu tvarovek (2).</claim-text>
          <claim-text>

17. Zařízení podle nároků 15al6, vyznačující se tím, že přítlačný kalibrační válec (31) je spojen s prostředkem pro měření výšky tvarovky (2) a zároveň s prostředkem pro nastavení výšky násypky (6) a přítlačného perforovaného horního vedení (15) nad perforovaným dopravním pásem (14) pomocí vertikálně stavitelných suportů (30, 30&apos;).</claim-text>
          <claim-text>

18. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 17, vyznačující se tím, že k pásovému dopravníku (5) je připojen vstupní skluz (32) opatřený naváděcími stěnami (33, 33&apos;) vytvořenými s možností nastavení jejich vzájemné vzdálenosti.</claim-text>
          <claim-text>

19. Zařízení podle alespoň jednoho z nároků 4 až 18, vyznačující se tím, že násypka (6) je ve spodní části opatřena soustavou přepážek (34) uspořádaných příčně ke směru pohybu perforovaného dopravního pásu (14) pásového dopravníku (5).</claim-text>
        </claim-text>
        <claim-text>

Seznam vztahových značek:<claim-text>

1 zařízení pro kontinuální plnění dutinových cihelných tvarovek</claim-text>
          <claim-text>

2 dutinová cihelná tvarovka</claim-text>
          <claim-text>

3 sypký izolační materiál</claim-text>
          <claim-text>

4 dutina v dutinové cihelné tvarovce</claim-text>
          <claim-text>

5 pásový dopravník</claim-text>
          <!-- EPO <DP n="10"> -->
          <claim-text>

6 násypka</claim-text>
          <claim-text>

7 hutnicí zařízení</claim-text>
          <claim-text>

8 horní propařovací zařízení</claim-text>
          <claim-text>

9 spodní propařovací zařízení</claim-text>
          <claim-text>

10 vodní pára</claim-text>
          <claim-text>

11 otvor v dopravním pásu</claim-text>
          <claim-text>

12 pohon pásového dopravníku</claim-text>
          <claim-text>

13 boční vodítko 13&apos; boční vodítko</claim-text>
          <claim-text>

14 perforovaný dopravní pás</claim-text>
          <claim-text>

15 přítlačné perforované horní vedení</claim-text>
          <claim-text>

16 otvor v přítlačném perforovaném horním vedení</claim-text>
          <claim-text>

17 unášecí dopravník</claim-text>
          <claim-text>

18 perforovaný unášecí pás</claim-text>
          <claim-text>

19 bočnice unášecího dopravníku 19&apos; bočnice unášecího dopravníku</claim-text>
          <claim-text>

20 přívod horké vodní páry</claim-text>
          <claim-text>

21 horní propařovací hlava</claim-text>
          <claim-text>

22 pohon unášecího dopravníku</claim-text>
          <claim-text>

23 přítlačná deska</claim-text>
          <claim-text>

24 bočnice pásového dopravníku 24&apos; bočnice pásového dopravníku</claim-text>
          <claim-text>

25 spodní propařovací hlava</claim-text>
          <claim-text>

26 nosná kluzná deska</claim-text>
          <claim-text>

27 otvor v bočnici</claim-text>
          <claim-text>

28 odtah</claim-text>
          <claim-text>

29 sloup 29&apos; sloup</claim-text>
          <claim-text>

30 suport 30&apos; suport</claim-text>
          <claim-text>

31 přítlačný kalibrační válec</claim-text>
          <claim-text>

32 vstupní skluz</claim-text>
          <claim-text>

33 naváděcí stěna 33&apos; naváděcí stěna</claim-text>
          <claim-text>

34 přepážka</claim-text>
          <claim-text>

35 stěrka</claim-text>
          <claim-text>

36 pneumatický válec</claim-text>
          <claim-text>

37 přívodní potrubí násypky</claim-text>
          <claim-text>

38 klepadlo</claim-text>
        </claim-text>
      </claim-text>
    </claim>
  </claims>
  <drawings>
    <figure num="">
      <img he="169" wi="134" file="0001.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="12"> -->
    <figure num="">
      <img he="198" wi="132" file="0002.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="13"> -->
    <figure num="">
      <img he="251" wi="158" file="0003.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="14"> -->
    <figure num="">
      <img he="202" wi="158" file="0004.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="15"> -->
    <figure num="">
      <img he="148" wi="148" file="0005.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="16"> -->
    <figure num="">
      <img he="148" wi="153" file="0006.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="17"> -->
    <figure num="">
      <img he="136" wi="153" file="0007.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="18"> -->
    <figure num="">
      <img he="147" wi="153" file="0008.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
  </drawings>
</ep-patent-document>
