<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ep-patent-document SYSTEM "OpenDataPatent_cz.dtd">
<ep-patent-document lang="en" file="OpendataIPOCZ_PT_DIFF_PV1989-4101.xml" country="CZ" doc-number="275524" kind="B6">
  <bibliographic-data country="CZ">
    <publication-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>275524</doc-number>
        <kind>B6</kind>
        <date>1992-02-19</date>
      </document-id>
    </publication-reference>
    <classifications-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="1">
        <section>E</section>
        <class>21</class>
        <subclass>F</subclass>
        <main-group>13</main-group>
        <subgroup>06</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>F</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20051110</date>
        </action-date>
        <classification-status>R</classification-status>
        <classification-data-source>M</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>EP</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="2">
        <section>E</section>
        <class>21</class>
        <subclass>C</subclass>
        <main-group>29</main-group>
        <subgroup>24</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>L</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20051110</date>
        </action-date>
        <classification-status>R</classification-status>
        <classification-data-source>M</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>EP</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
    </classifications-ipcr>
    <application-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>1989-4101</doc-number>
        <date>1989-07-04</date>
      </document-id>
    </application-reference>
    <language-of-filing>cs</language-of-filing>
    <language-of-publication>cs</language-of-publication>
    <invention-title lang="CS">Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje </invention-title>
  </bibliographic-data>
  <abstract lang="CS">
    <p num="1">Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje (4), například kombajnu, obsahuje lůžko  (3) uspořádáné podél zadní strany (41) dobývacího stroje (4) a odnímatelně připevněné k druhým vodorovným ramenům (13, 13`) alespoň dvou nosičů (1, 1`). První vodorovná ramena (12, 12`) nosičů (1, 1`) jsou opatřena čepy (1O, 10`) uloženými výkyvně kolem svislé osy v závěsech (2,2`), umístěných na zadní straně (41) dobývacího stroje (4).    </p>
  </abstract>
  <description>
    <p id="p0001" num="0001">Vynález se týká zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje, zejména dobývacího kombajnu, který vratné pojíždí podél porubového dopravníku ve stěnovém porubu hlubinného dolu.</p>
    <p id="p0002" num="0002">Přemisťování obsluhy dobývacího kombajnu, zejména v porubech v nízkých slojích je fyzicky namáhavé. Podstatou jednoho ze známých řeSení je lůžko pro obsluhu, které obsluha připíná dle požadovaného směru k jedné z větví nekončitého lana, které jsou uloženy na počvě. Určitou nevýhodou popsaného zařízení je, že vyžaduje alespoň na jednom konci porubu samostatný pohon a lůžko není dostatečně vedeno. Novější zařízení pro dopravu obsluhy dobývacího stroje tvoři rovněž lůžko pro obsluhu, tažené po počvě na závalové straně, které se dle požadovaného směru dopravy připojuje k jedné z větví nekončitého řetězu, který obíhá ve svislé rovině ve speciálních nástavných plechách na závalové straně dopravníku, které mohou tvořit i vedení lůžka. Alespoň na jednom z konců porubu je uspořádán elektrický, popřípadě elektrohydraulický pohon řetězu. Nevýhodou tohoto zařízení je vysoká pořizovací cena a náročná údržba. Rovněž bylo navrženo zařízení, u něhož sedačka obsluhy pojíždí na vedení, které je uspořádáno pod stropnicemi jednotek mechanizované výztuže porubu. Nevýhodou tohoto uspořádání je navíc nemožnost jeho použití ve slojích střední a malé mocnosti a větSl riziko úrazu dopravovaného pracovníka.</p>
    <p id="p0003" num="0003">Výše uvedené nevýhody známých zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje odstraňuje zařízení, obsahující lůžko podle vynálezu, jehož podstatou je, že lůžko je uspo-řádáno podél zadní strany dobývacího stroje a je odnímatelně připevněno k druhým vodorovným ramenům alespoň dvou nosičů, jejichž první vodorovná ramena jsou opatřena čepy uloženými výkyvně kolem svislé osy v závěsech umístěných na zadní straně dobývacího stroje.</p>
    <heading>

Zařízeni pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje podle vynálezu se ve srovnání</heading>
    <p id="p0004" num="0004">s dosud známými zařízeními téhož druhu vyznačuje novým a vyšším účinkem, zejména jednoduchou konstrukci, malými pořizovacími náklady, nebot odpadá pohon a speciální nástavné plechy. Další předností je malá stavební výška, která dovoluje nasazení zařízení i u dobývacích strojů, provozovaných v porubech v nízkých slojích. Pružné lůžko pak snižuje únavu obsluhy.</p>
    <p id="p0005" num="0005">Na připojených výkresech je zjednodušeně znázorněn příklad provedení zařízení podle vynálezu v šikmém pohledu směrem k pilíři. Na obr. 1 je znázorněn důlní dobývací kombajn ■ oboustranného typu se zařízením pro dopravu obsluhy. Na obr. 2 je ve větším měřítku detail nosiče a připojení lůžka.</p>
    <p id="p0006" num="0006">Hlavní části zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje 4 jsou dva nosiče I<sub>»</sub> li<sub>&lt;</sub> dva závěsy 2, 2_ &apos;a lůžko 3<sub>«</sub> Každý z nosičů 1_, ? má sv^ první vodorovné rameno 12, popřípadě ?2? opatřeno na konci čepem ]_0, popřípadě J_0^, který je uložen výkyvně kolem svis-<sub>l</sub>é osy v závěsu 2, popřípadě 2<sup>_</sup>
      <sub>&apos;</sub>, umístěném na zadní straně 41 dobývacího stroje 4.</p>
    <p id="p0007" num="0007">K druhým vodorovným ramenům rj, 1^ je odnímatelně připojeno lůžko 3 pro obsluhu dobývacího stroje 4, uspořádané podél zadní strany 41 dobývacího stroje 4. Každý z nosičů 2<sub>»</sub> &apos;.1 může být s výhodou proveden ve tvaru protaženého písmene Z, přičemž alespoň jedno jeho vodorovné rameno J_2, Vij popřípadě ^3, J_3^ je opatřeno prodlužovatelnou částí j_20, popřípadě 120&apos;. Lůžko 3 pro obsluhu je vytvořeno z pružného pásu 30 jehož náběhové části 31_, 31^ jsou vy-ztuženy a před místy připojení 3<sub>2</sub>, 3fJ nosičů l_, 1^ vyhnuty vzhůru. Lůžko 3 může být též alespoň ze strany přivrácené k zadní straně 41_ dobývacího stroje 4 opatřeno podélným bočním pásem 33, vyhnutým nahoru směrem od počvy 5 k dobývacímu stroji 4.</p>
    <p id="p0008" num="0008">Dobývací stroj 4 se při své činnosti pohybuje vratně podél porubového dopravníku 6. Obsluhující pracovník leží přitom v lůžku 3 a pohybuje se současně s dobývacím strojem 4, přičemž má na dosah jeho ovládací prvky 40. Lůžko 3 je přiéom unášeno nad lyžinami 7 pře-souvacího zařízení neznázorněných jednotek mechanizované výztuže porubu.</p>
  </description>
  <claims>
    <claim id="c-cs-0001" num="0001">
      <claim-text>

1. Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje, obsahující lůžko, vyzna-čující se tím, že lůžko (3) je uspořádané podél zadní strany (41) dobývacího stroje (4) a je odnímatelně připevněno k druhým vodorovným ramenům (13<sub>»</sub> 13&apos;) alespoň dvou nosičů (1, 1&apos;), jejichž první vodorovná ramena (12, 12&apos;) jsou opatřena čepy (10, 10&apos;) uloženými vý-kyvně kolem svislé osy v závěsech (2, 2&apos;), umístěných na zadní straně (41) dobývacího stroje (4).</claim-text>
    </claim>
    <claim id="c-cs-0002" num="0002">
      <claim-text>

2. Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje podle bodu 1, vyznačující se tím, že každý nosič (1, 1&apos;) má tvar protaženého písmene Z, přičemž alespoň jedno z je-ho vodorovných ramen (12, 12&apos;, 13, 13&apos;) je opatřeno prodlužovatelnou částí (120, 120&apos;).</claim-text>
    </claim>
    <claim id="c-cs-0003" num="0003">
      <claim-text>

3. Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje podle bodu 1 nebo 2, vyzna-čující se tím, že lůžko (3) je vytvořeno z pružného pásu (30) jehož náběhové části (3&apos;,<claim-text>

31 &apos;) jsou vyztuženy a před místy připojeni (32, 32&apos;) nosičů (1, 1&apos;) vyhnuty vzhůru.</claim-text>
      </claim-text>
    </claim>
    <claim id="c-cs-0004" num="0004">
      <claim-text>

4. Zařízení pro dopravu obsluhy důlního dobývacího stroje podle bodů 1, 2 nebo 3( vy-značující se tím, že lůžko (3) je alespoň ze strany přivrácené k zadní straně (41) dobývacího stroje (4) opatřeno podélným bočním pásem (33), vyhnutým nahoru směrem k dobývacímu stroji (4).</claim-text>
    </claim>
  </claims>
  <drawings>
    <figure num="">
      <img he="245" wi="159" file="0002.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="5"> -->
    <figure num="">
      <img he="258" wi="189" file="0003.jpg" img-format="jpg" img-content="drawing" inline="no"/>
    </figure>
    <!-- EPO <DP n="6"> -->
    <!-- EPO <DP n="7"> -->
  </drawings>
</ep-patent-document>
