<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE ep-patent-document SYSTEM "OpenDataPatent_cz.dtd">
<ep-patent-document lang="en" file="OpendataIPOCZ_PT_DIFF_PUV2020-37327.xml" country="CZ" doc-number="35038" kind="U1">
  <bibliographic-data country="CZ">
    <publication-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>35038</doc-number>
        <kind>U1</kind>
        <date>2021-05-06</date>
      </document-id>
    </publication-reference>
    <classifications-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="1">
        <section>F</section>
        <class>16</class>
        <subclass>D</subclass>
        <main-group>48</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20060101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>F</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20210428</date>
        </action-date>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
      <classification-ipcr sequence="2">
        <section>F</section>
        <class>16</class>
        <subclass>D</subclass>
        <main-group>127</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <ipc-version-indicator>
          <date>20120101</date>
        </ipc-version-indicator>
        <classification-level>A</classification-level>
        <symbol-position>L</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20210428</date>
        </action-date>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
      </classification-ipcr>
    </classifications-ipcr>
    <classifications-cpc>
      <classification-cpc sequence="1">
        <cpc-version-indicator>
          <date>20190101</date>
        </cpc-version-indicator>
        <section>F</section>
        <class>16</class>
        <subclass>D</subclass>
        <main-group>48</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <symbol-position>F</symbol-position>
        <classification-value>I</classification-value>
        <action-date>
          <date>20210428</date>
        </action-date>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
      </classification-cpc>
      <classification-cpc sequence="2">
        <cpc-version-indicator>
          <date>20130101</date>
        </cpc-version-indicator>
        <section>F</section>
        <class>16</class>
        <subclass>D</subclass>
        <main-group>2300</main-group>
        <subgroup>00</subgroup>
        <symbol-position>L</symbol-position>
        <classification-value>A</classification-value>
        <action-date>
          <date>20210428</date>
        </action-date>
        <generating-office>
          <country>CZ</country>
        </generating-office>
        <classification-status>B</classification-status>
        <classification-data-source>H</classification-data-source>
      </classification-cpc>
    </classifications-cpc>
    <application-reference>
      <document-id>
        <country>CZ</country>
        <doc-number>2020-37327</doc-number>
        <date>2020-03-13</date>
      </document-id>
    </application-reference>
    <language-of-filing>cs</language-of-filing>
    <language-of-publication>cs</language-of-publication>
    <priority-claims>
      <priority-claim sequence="1" kind="national">
        <country>CZ</country>
        <date>2020-03-13</date>
      </priority-claim>
    </priority-claims>
    <invention-title lang="CS">Zařízení pro přenos točivého momentu</invention-title>
    <invention-title lang="EN">Torque transmission equipment</invention-title>
  </bibliographic-data>
  <description id="desc" lang="cs">
    <p num="1">
      <b>Zařízení pro přenos točivého momentu</b>
    </p>
    <p num="2"> </p>
    <p num="3"> </p>
    <p num="4">
      <u>Oblast techniky</u>
    </p>
    <p num="5"> </p>
    <p num="6">Technické řešení se týká zařízení pro přenos točivého momentu, určeného zejména pro přenos točivého momentu výstupního hřídele hnacího motoru na hnací hřídel jím poháněného agregátu. </p>
    <p num="7"> </p>
    <p num="8"> </p>
    <p num="9">
      <u>Dosavadní stav techniky</u>
    </p>
    <p num="10"> </p>
    <p num="11">Pro tyto účely se dosud používají nejrůznější druhy hřídelových spojek, které přenášejí točivý pohyb a točivý moment z hnacího na hnané zařízení a které se skládají v podstatě ze tří členu, a to hnacího, hnaného a spojovacího. Podle způsobu přenosu točivého momentu se tyto spojky pak dělí na mechanické, hydrodynamické, elektromagnetické a pneumatické. </p>
    <p num="12"> </p>
    <p num="13">Při použití všech druhů těchto hřídelových spojek se přitom vždy předpokládá, že hnací motor musí svým výkonem odpovídat potřebnému příkonu jím poháněného agregátu, resp. musí být zhruba nejméně o 15 % větší. Úkolem nyní předkládaného technického řešení je proto nalezení možnosti použít pro stejný poháněný agregát hnací motor o výkonu nižším. </p>
    <p num="14"> </p>
    <p num="15"> </p>
    <p num="16">
      <u>Podstata technického řešení</u>
    </p>
    <p num="17"> </p>
    <p num="18">Tento úkol je do značné míry vyřešen zařízením pro přenos točivého momentu, určeným zejména pro přenos točivého momentu z výstupního hřídele motoru na hnaný hřídel jím poháněného agregátu, podle nyní předkládaného technického řešení. Podstata technického řešení spočívá v tom, že sestává z hnací kotoučové části, nasazené na výstupním hřídeli motoru a opatřené soustavou do alespoň jedné dvojice uspořádaných a spojovacími otočnými čepy spojených hnacích táhel a hnacích vzpěr, tvořících odvěsny pravoúhlých trojúhelníků, orientovaných svými přeponami do středu hnací kotoučové části, v níž jsou jednotlivé hnací vzpěry svými volnými konci uloženy na středových otočných čepech. Celá tato soustava dvojic hnacích táhel a hnacích vzpěr je ke stěně hnací kotoučové části upevněna hnacím táhlem své první dvojice pomocí závěsného čepu a hnací vzpěrou své poslední dvojice přes spojovací táhlo a připojovací otočný čep s hnanou vzpěrou, která je uspořádaná na hnané kotoučové části, nasazené na hnaném hřídeli. </p>
    <p num="19"> </p>
    <p num="20">Výhodou tohoto zařízení podle technického řešení je přitom skutečnost, že je jím umožněno snížení potřebného výkonu motoru pro pohon jím poháněného agregátu v důsledku rozkladu sil, působících proti směru otáčení motoru, vlivem konstrukčního uspořádání soustavy dvojic hnaných táhel a vzpěr, které jsou pak na závěsný čep přenášeny pod úhlem a o velikosti max. 45°. Uspořádání hnaných táhel a vzpěr je přitom v průběhu otáčení neměnné, přičemž při zvyšování počtu dvojic hnacích táhel a vzpěr dochází k větší účinnosti celého zařízení. </p>
    <p num="21"> </p>
    <p num="22"> </p>
    <p num="23">
      <u>Objasnění výkresů</u>
    </p>
    <p num="24"> </p>
    <p num="25">Technické řešení je dále blíže objasněno výkresy příkladného provedení zařízení pro přenos točivého momentu, podle nyní předkládaného technického řešení, kde znázorňuje: </p>
    <p num="26"> </p>
    <p num="27">Obr. 1 – sestavu celého zařízení včetně hnacího motoru v prostorovém pohledu, </p>
    <p num="28"> </p>
    <p num="29">Obr. 2 – sestavu celého zařízení včetně hnacího motoru v nárysu, </p>
    <p num="30"> </p>
    <p num="31">Obr. 3 – pohled A-A z obr. 2, </p>
    <p num="32"> </p>
    <p num="33">Obr. 4 – pohled B-B z obr. 2. </p>
    <p num="34"> </p>
    <p num="35"> </p>
    <p num="36">
      <u>Příklad uskutečnění technického řešení</u>
    </p>
    <p num="37"> </p>
    <p num="38">Zařízení pro přenos točivého momentu z výstupního hřídele <u>2</u> motoru <u>1</u>
      <i> </i>na hnaný hřídel <u>7</u> jím poháněného a zde již neznázorněného agregátu, sestává dle obr. 1 a obr. 2 z hnací kotoučové části <u>5</u>, nasazené na výstupním hřídeli <u>2</u> motoru <u>1</u> a z hnané kotoučové části <u>13</u> na hnaném hřídeli <u>7</u>. </p>
    <p num="39"> </p>
    <p num="40">Jak je pak patrno z obr. 4, hnací kotoučová část <u>5</u> je opatřena soustavou do tří dvojic uspořádaných a spojovacími otočnými čepy <u>9</u> spojených hnacích táhel <u>4</u> a hnacích vzpěr <u>6</u>. Jednotlivá hnací táhla <u>4</u> a hnací vzpěry <u>6</u> v každé dvojici tvoří odvěsny pravoúhlého trojúhelníka, orientovaného svoji přeponou do středu hnací kotoučové části <u>5</u>, v níž jsou jednotlivé hnací vzpěry <u>6</u> svými volnými konci uloženy na středových otočných čepech <u>11</u>. Celá tato soustava dvojic hnacích táhel <u>4</u> a hnacích vzpěr <u>6</u> je ke stěně hnací kotoučové části <u>5</u> upevněna hnacím táhlem <u>4</u> své první dvojice pomocí závěsného čepu <u>3</u> a hnací vzpěrou <u>6</u> své poslední dvojice přes spojovací táhlo <u>8</u> a připojovací otočný čep <u>10</u> s hnanou vzpěrou <u>12</u> hnané kotoučové části <u>13</u> na hnaném hřídeli <u>7</u>. </p>
    <p num="41"> </p>
    <description-of-drawings>
      <p num="1">Seznam vztahových značek:<br/>
        <br/>    1&amp;nbsp;&amp;nbsp;– motor<br/>    2&amp;nbsp;&amp;nbsp;– výstupní hřídel<br/>    3&amp;nbsp;&amp;nbsp;– závěsný čep<br/>    4&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnací táhla<br/>    5&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnací kotoučová část<br/>    6&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnací vzpěry<br/>    7&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnaný hřídel<br/>    8&amp;nbsp;&amp;nbsp;– spojovací táhlo<br/>    9&amp;nbsp;&amp;nbsp;– spojovací otočné čepy<br/>    10&amp;nbsp;&amp;nbsp;– připojovací otočný čep<br/>    11&amp;nbsp;&amp;nbsp;– středové otočné čepy<br/>    12&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnaná vzpěra<br/>    13&amp;nbsp;&amp;nbsp;– hnaná kotoučová část.<br/>
      </p>
    </description-of-drawings>
  </description>
  <claims id="claim">
    <claim id="c0001" num="0001">
      <claim-text>Zařízení pro přenos točivého momentu, určené zejména pro přenos točivého momentu z výstupního hřídele (2) motoru (1) na hnaný hřídel (7) jím poháněného agregátu, <b>vyznačující se tím</b>,<b> </b>že sestává z hnací kotoučové části (5), nasazené na výstupním hřídeli (2) motoru (1) a opatřené soustavou do alespoň jedné dvojice uspořádaných a spojovacími otočnými čepy (9) spojených hnacích táhel (4) a hnacích vzpěr (6), tvořících odvěsny pravoúhlých trojúhelníků, orientovaných svými přeponami do středu hnací kotoučové části (5), v níž jsou jednotlivé hnací vzpěry (6) svými volnými konci uloženy na středových otočných čepech (11), přičemž celá tato soustava dvojic hnacích táhel (4) a hnacích vzpěr (6) je ke stěně hnací kotoučové části (5) upevněna hnacím táhlem (4) své první dvojice pomocí závěsného čepu (3) a hnací vzpěrou (6) své poslední dvojice přes spojovací táhlo (8) a připojovací otočný čep (10) s hnanou vzpěrou (12), která je uspořádána na hnané kotoučové části (13), nasazené na hnaném hřídeli (7).<br/>
      </claim-text>
    </claim>
  </claims>
  <drawings id="draw">
    <figure id="f0001" num="0001" figure-labels="Obr. 1">
      <img id="i0001" file="img0001" he="620" wi="449" img-content="drawing" img-format="jpg" orientation="portrait"/>
    </figure>
    <figure id="f0002" num="0002" figure-labels="Obr. 2">
      <img id="i0002" file="img0002" he="803" wi="413" img-content="drawing" img-format="jpg" orientation="portrait"/>
    </figure>
    <figure id="f0003" num="0003" figure-labels="Obr. 3">
      <img id="i0003" file="img0003" he="677" wi="637" img-content="drawing" img-format="jpg" orientation="portrait"/>
    </figure>
    <figure id="f0004" num="0004" figure-labels="Obr. 4">
      <img id="i0004" file="img0004" he="676" wi="676" img-content="drawing" img-format="jpg" orientation="portrait"/>
    </figure>
  </drawings>
</ep-patent-document>
